Ai trả phí chuyển nhượng?
Những vướng mắc kỹ thuật khi triển khai thu phí không dừng trên đường cao tốc sớm muộn cũng sẽ được giải quyết. Tuy nhiên, có một vấn đề chưa thể giải quyết về mặt kỹ thuật mà các bên liên quan cần sớm giải quyết: các tài xế đang phải tốn rất nhiều tiền khi nạp tiền vào tài khoản thu phí tự động không dừng. – một khoản chi phí đáng lẽ họ không phải chịu.
Hai hệ thống thu phí tự động hiện nay của VETC và VDTC đều thu thêm phí giao dịch khi khách hàng nạp trước tài khoản bằng cách chuyển tiền từ tài khoản ngân hàng vào tài khoản thẻ, liên kết với thẻ ATM và nạp tiền. qua các ví điện tử như VNPay hay MoMo… Phí giao dịch nhiều hay ít tùy theo loại phương tiện cũng như mức độ đi lại ít hay nhiều, nhưng dù ít hay nhiều thì việc trả thêm phí là trái với nguyên tắc: thu phí không. không dừng lại không làm tăng chi phí cho người dân.
Việc thu phí không dừng dẫn đến nhiều lợi ích, nhưng người được lợi nhất là các công ty đang tổ chức các trạm thu phí BOT. Việc thu phí không dừng sẽ từng bước tự động hóa quy trình thu phí, từ đó giảm rất nhiều nhân viên thu phí, chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí vận hành. Trạm BOT. Nhà nước cũng có nhiều lợi ích vì việc thu chi tại các trạm thu phí giờ sẽ rõ ràng, minh bạch, ngăn chặn tình trạng gian lận kê khai thu, trốn thuế, v.v.
Do đó, chi phí nộp tiền vào tài khoản thu phí tự động lẽ ra phải do bên khác ngoài người dân chịu. Lấy ví dụ, các công ty cung cấp dịch vụ thu phí không dừng hiện có nhiều lợi ích. Mỗi khách hàng đều đã nạp sẵn một số tiền nhất định vào thẻ mặc dù chưa sử dụng; Số tiền này nhân với hơn 3,5 triệu xe gắn thẻ có thể lên đến vài nghìn tỷ đồng. Mặc dù nơi cung cấp dịch vụ hàng ngày chuyển tiền tới bến Thu phí BOT Nhưng sẽ có khách hàng mới gửi tiền, nên số dư này về nguyên tắc sẽ được duy trì – một lợi ích lớn vì nguyên tắc “tiền nào ra tiền”.
Chỉ cần nhìn vào cách thức hoạt động của các phương thức thanh toán hiện nay: người tiêu dùng chuyển tiền vào các ví như MoMo, ShopeePay; sau đó họ dùng số tiền này để thanh toán khi mua sắm trên các nền tảng thương mại điện tử như khi sử dụng các dịch vụ trả phí qua thương mại điện tử. Trạm BOT bằng thẻ thu phí tự động. Tại sao ví MoMo, ShopeePay không thu phí mà VETC, VDTC đều thu phí. Mỗi khi người tiêu dùng đi mua hàng hóa, sử dụng dịch vụ nào đó mà thanh toán bằng thẻ ATM thì nơi bán hàng, cơ sở cung cấp dịch vụ phải trả phí với ngân hàng, người tiêu dùng không phải trả thêm tỷ lệ phần trăm.
Có một tỷ lệ lớn phương tiện chủ yếu lưu thông trong thành phố, ít khi ra đường cao tốc nhưng các chủ xe vẫn phải dán thẻ thu phí không dừng để sẵn sàng khi cần. Nếu buộc họ phải có vài trăm nghìn đồng trong tài khoản thẻ là vô lý và không cần thiết. Hơn nữa, họ phải trả phí để chuyển tiền vào chính tài khoản này, một điều vô lý hơn.
Phương án tốt nhất vẫn là các nhà cung cấp dịch vụ bàn bạc với ngân hàng để triển khai tài khoản thẻ của khách hàng kết nối trực tiếp với tài khoản ngân hàng của họ. Khi đó, tiền vẫn trong tài khoản của khách hàng và chỉ bị trừ khi xe của họ trực tiếp qua trạm. Nhưng làm như vậy họ sẽ mất đi một lượng tiền nhàn rỗi tạm thời rất lớn như bây giờ, nên có lẽ không ai còn động cơ để thương lượng với ngân hàng.
TBKTSG
