Tin nhanh

Ga Hàng Cỏ chính thức đổi tên thành ga Hà Nội năm 1976, như một chứng nhân lịch sử của thủ đô Hà Nội

Sự chạy mau

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trả lời Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội về kiến ​​nghị cử tri, với nội dung đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng cụm ga Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì. Theo đó, Bộ GTVT cho biết, theo quy định của Luật Đường sắt, dự án đường sắt đô thị số 1 Yên Viên – Ngọc Hồi do UBND TP Hà Nội làm chủ đầu tư. Ngày 22/3, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội đã họp xác định rõ trách nhiệm là cơ quan chủ quản đầu tư các hạng mục của cụm ga Ngọc Hồi. Cụ thể, Bộ GTVT sẽ đầu tư các hạng mục có chức năng đóng tàu của đường sắt quốc gia và UBND TP Hà Nội sẽ đầu tư các khu depot thuộc dự án này.

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, Bộ GTVT chỉ đạo Ban Quản lý dự án đường sắt bàn giao hồ sơ, tài liệu liên quan của dự án đường sắt đô thị Yên Viên – Ngọc Hồi cho UBND TP Hà Nội để chủ động hoàn thiện các dự án. thủ tục đầu tư khu depot và dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Yên Viên – Ngọc Hồi theo thẩm quyền.

Thời gian tới, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn tại doanh nghiệp chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan di dời kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia như ga Hà Nội, Giáp Bát. bàn giao mặt bằng cho UBND TP Hà Nội để triển khai dự án.

Như vậy, khi dự án trên hoàn thành, ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt đô thị. Tuyến đường sắt quốc gia Bắc Nam di chuyển đến ga Ngọc Hồi, cách ga Hà Nội hiện tại khoảng 13km về phía Nam.

Di sản phải nằm trong phát triển đô thị

Đề cập đến di sản kiến ​​trúc nhà ga Hà Nội, GS sử học Nguyễn Văn Khánh cho rằng, ở một số nước vẫn còn những nhà ga gần trung tâm thành phố, vẫn còn nguyên giá trị. Nhưng câu hỏi đặt ra là làm thế nào để cải thiện? Việc bảo tồn cũng nhằm lưu giữ lại kỷ niệm cho thế hệ hiện tại và mai sau hiểu được một phần lịch sử của Hà Nội và Việt Nam. Nếu bây giờ được giữ lại, thậm chí tôn tạo, trùng tu lại những dấu tích cũ của nhà ga cũ cũng rất tốt. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi một cái nhìn mỹ thuật và mỹ thuật phù hợp với kiến ​​trúc lịch sử. Bên cạnh đó, công tác bảo tồn cũng theo hướng hiện đại, phù hợp với sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Việc ủng hộ việc cải tạo nhà ga là cần thiết để có thể đáp ứng được yêu cầu phát triển, PGS.TS. GS.TS Nguyễn Văn Huy – nguyên Giám đốc Bảo tàng Dân tộc học, lưu ý: Cần đặc biệt quan tâm đến các yếu tố như bảo tồn. bảo vệ kiến ​​trúc và di sản; sự hài hòa trong quy hoạch tổng thể. Hiện ga Hà Nội vẫn còn lưu giữ được khá nhiều đường nét kiến ​​trúc Pháp nên việc cải tạo nhà ga cần được thực hiện theo hướng giữ lại tất cả các kiến ​​trúc này. Có thể xây dựng nhà ga mới to đẹp hơn, ôm trọn đường nét của nhà ga chính để bảo vệ di sản.

Theo ông Huy, phá bỏ để xây mới thì rất dễ nhưng xây dựng và bảo tồn di sản mới là thách thức cần vượt qua. Quy hoạch mới nên thiết kế thành các tuyến tàu điện ngầm hoặc trên cao, tránh tình trạng đường sắt cắt ngang nhiều tuyến phố trong nội đô như hiện nay, gây ùn tắc, mất an toàn. “Đồng thời, quy hoạch cần xem xét toàn bộ cảnh quan xung quanh khu vực ga. Hà Nội cần tập trung phát triển theo hướng đô thị lõi, bao gồm các khu phố cũ (kể cả các quận nội thành) và các khu vệ tinh. Trong đó nên phát triển các công trình, dự án bất động sản cao tầng tại các khu vực vệ tinh. Làm như vậy sẽ tránh phá vỡ quy hoạch, tăng dân số đô thị và ùn tắc giao thông ”, ông Huy nói.

Cũng liên quan đến vấn đề này, KTS Phạm Thanh Tùng – Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam nêu quan điểm: Ga Hà Nội đã tồn tại hàng trăm năm, là ký ức của thành phố Pháp cổ, một đô thị phát triển. . phát triển, xây dựng. Đời người phải có kỷ niệm, có quê hương để nhớ. Khi mọi người nhìn vào ga Hàng Cỏ, họ sẽ thấy ký ức 100 năm của Hà Nội trông như thế nào. Vì vậy, nó không chỉ là một công trình mà còn là một di sản, một ký ức, một địa danh, một lịch sử. Các thành phố phải có lịch sử, không có thành phố nào không có lịch sử. Vì vậy vấn đề bảo tồn nằm ở tư duy văn hóa của các nhà quản lý.

Theo KTS Phạm Thanh Tùng, việc bảo tồn ga Hà Nội hiện nay cần thấy rõ chủ trương của quy hoạch là đảm bảo các giá trị lịch sử, văn hóa, kiến ​​trúc. “Nếu Hà Nội có chủ trương di dời, không cho đường sắt đi trong nội đô nữa thì ga Hà Nội sẽ trở thành bảo tàng, nơi kể chuyện. Nó có thể được biến thành một trạm trung chuyển cho một loại phương tiện giao thông mới, chẳng hạn như tàu điện ngầm. Trong trường hợp Hà Nội tiếp tục để đường sắt đi lại trong đô thị thì ga Hà Nội vẫn có giá trị là ga đầu mối.

Triều Tam