Cao tốc Bắc Nam: Nhà thầu kỳ vọng chỉ số giá vật liệu công bố sát thực tế | Giao thông

Rate this post

Cao thang Bac-Nam: Chung toi mong muon duoc xem them nhung thong tin chi tiet ve kich thuoc va hinh anh 1Nhà thầu thi công dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2017-2020. (Ảnh: Việt Hùng / Vietnam +)

Nhà thầu tại các dự án Đường cao tốc Bắc Nam đang gặp rất nhiều khó khăn, vướng mắc do phải đối mặt với nhiều đợt tăng giá vật tư và đang từng ngày mong được tháo gỡ, điều chỉnh giá.

Thậm chí, một số nhà thầu rơi vào cảnh “tiến thoái lưỡng nan”, càng làm càng thua lỗ, nếu dừng thi công sẽ bị phạt. Vì vậy, các cơ quan quản lý nhà nước cần có giải pháp để các nhà thầu giao thông vượt qua cơn “bão giá”.

Mức bù giá không sát với thực tế

Tại tọa đàm “Giải pháp giúp nhà thầu giao thông vượt bão giá” do Báo Giao thông tổ chức sáng 12/8, Ông Lê Đức Thọ, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Cienco 4 (đơn vị tham gia nhiều gói thầu cao tốc Bắc – Nam) cho biết, dịch bệnh và “bão” giá nhiên liệu đã gây khó khăn cho doanh nghiệp và hệ thống. Hậu quả có thể khiến doanh nghiệp “chết dần chết mòn”, không còn sức để tái đầu tư vào con người và máy móc, thiết bị.

Thừa nhận việc các địa phương ban hành chỉ số giá Theo ông Thọ, nguyên nhân là do công thức điều chỉnh giá hiện hành được sử dụng theo chỉ số giá chung và đưa ra chỉ số giá của một số công trình thông thường trên địa bàn. Tuy nhiên, dự án đường cao tốc đạt tiêu chuẩn còn nhiều nguồn vật liệu khác.

Chẳng hạn, đối với dự án Phan Thiết-Dầu Giây, nhà thầu tính trượt giá khoảng 23%, địa phương đền bù 11%, dự án Cam Lộ-Huế, mức bù giá chỉ tăng 0,3%, nhưng theo nhà thầu. , tính ra, giá đã trượt gần 10%, theo công thức hiện hành.

Cùng chung quan điểm, ông Nguyễn Lê Bách, Phó trưởng Ban Kế hoạch – Kỹ thuật, Tập đoàn Đèo Cả cho biết, thời gian qua, không chỉ thép mà các vật liệu khác như đất đắp, xăng dầu, xi măng … đều bị tăng lên, gây ra sự gia tăng. Giá thành các dự án đang bị vượt khoảng 18-30% so với hợp đồng ban đầu.

[Nhà thầu càng làm càng lỗ, cao tốc Bắc Nam có nguy cơ về đích chậm]

Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) chia sẻ, có 2 phương pháp chính để điều chỉnh giá gồm công thức và bù trực tiếp. Trong giai đoạn đầu, một số địa phương không công bố đầy đủ chỉ số giá, công bố chưa sát diễn biến giá thực tế.

Tuy nhiên, ông Tiến thừa nhận sau báo cáo của Bộ GTVT và sự vào cuộc của Bộ Xây dựng, các cơ quan chức năng đã đưa ra nhiều giải pháp để tháo gỡ khó khăn. Theo thống kê, hiện có 44 địa phương công bố giá vật liệu hàng tháng, 19 địa phương công bố giá vật liệu hàng quý. Một số địa phương thực hiện tốt việc công bố giá vật tư để theo sát biến động thị trường.

“Các chỉ số phản ánh chính xác thực tế là rất quan trọng. Bộ GTVT cũng đề xuất giải pháp công bố giá phản ánh đúng thực tế, nếu được thì xem xét tách công thức điều chỉnh giá, không công bố giá bình quân cả hợp đồng mà tách một số nhóm. nguyên liệu chính biến động rất lớn ”, ông Tiến nói.

Ông Tiến cũng dẫn chứng, giai đoạn 2008-2009 từng có thời kỳ bão giá. Bộ Xây dựng cũng đã ban hành 2 Thông tư số 05 và số 09 cho phép điều chỉnh giá 13 loại vật liệu chính theo phương pháp bù trừ trực tiếp. . Điều đó đã hỗ trợ các nhà thầu và doanh nghiệp rất nhiều.

Điều chỉnh hợp đồng như thế nào, nhà thầu không bị thiệt

Ông Hoàng Anh Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ Kinh tế Xây dựng (Bộ Xây dựng) tiết lộ, hiện nay quy định của pháp luật về xây dựng có 2 nhóm: chỉ số giá xây dựng. Một là nhóm chỉ số giá do địa phương công bố, bao gồm nhóm theo loạt công trình dân dụng, giao thông, nông nghiệp … hoặc theo nhóm giá thành, vật tư.

Nhóm chỉ số giá thứ hai được quy định rất kỹ trong pháp luật về chi phí và hợp đồng là chỉ số giá xây dựng của công trình được xây dựng phù hợp với công trình, gói thầu, hợp đồng điều chỉnh hợp đồng.

[Giải bài toán trượt giá mới không lo nhà thầu ‘bỏ cuộc’]

“Việc sử dụng chỉ số giá nào phụ thuộc vào hồ sơ mời thầu và thỏa thuận hợp đồng. Nếu hợp đồng quy định sử dụng chỉ số giá do địa phương công bố thì trong quá trình thực hiện hợp đồng phải sử dụng chỉ số giá do địa phương công bố để điều chỉnh hợp đồng ”, ông Tuấn nói.

Cao thang Bac-Nam: Chung toi mong muon duoc xem them nhung thong tin chi tiet ve quyen ru va hinh the cua minh 2.Chỉ số giá vật tư đầu vào xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam do địa phương ban hành chậm, chưa sát giá thực tế. (Ảnh: Việt Hùng / Vietnam +)

Chia sẻ khó khăn với các chủ đầu tư đang triển khai các công trình trọng điểm, ông Tuấn cho rằng, các địa phương phải tiếp tục rà soát, công bố giá nguyên liệu kịp thời theo diễn biến thị trường; Khảo sát kỹ thị trường để có mức giá công bố phù hợp với biến động, đặc biệt cần quan tâm đến các loại vật tư, vật tư phổ biến hiện có trên địa bàn để kịp thời rà soát, bổ sung danh mục.

Theo ông Đặng Hoài Nam, Trưởng phòng Định mức và Đơn giá, Vụ Kinh tế Xây dựng (Bộ Xây dựng), đối với các hợp đồng điều chỉnh đơn giá, Bộ Xây dựng kiến ​​nghị Chính phủ giao UBND các tỉnh, thành phố chủ động tổ chức. kiểm tra, rà soát, đánh giá tổng thể việc công bố giá, chỉ số giá vật liệu xây dựng trên địa bàn quản lý từ năm 2021 trở đi; khắc phục những hạn chế do nguyên nhân chủ quan và khách quan từ công tác này.

Bộ Xây dựng cũng kiến ​​nghị giao cơ quan Nhà nước có thẩm quyền quyết định đầu tư chỉ đạo chủ đầu tư dự án báo cáo những khó khăn, vướng mắc và nguyên nhân; xác định rõ trách nhiệm của các bên và cơ sở pháp lý cho việc điều chỉnh hợp đồng (bao gồm cả hợp đồng BOT), đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn trên cơ sở chủ động xử lý các vấn đề thuộc thẩm quyền. /.

Việt Hùng (Vietnam +)

Thanh Thuy

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *