Dự án chậm tiến độ
Vào giữa tháng 9/2022, dự án thuộc gói thầu số 4, dài 16km (đi qua các thành phố Thống Nhất, Cẩm Mỹ, Long Khánh và Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai) do liên danh Tổng công ty Thăng Long và Tổng công ty Xây dựng Giao thông thực hiện. Tuyến cao tốc số 6 đang thi công vẫn ngổn ngang.
Ghi nhận thực tế của phóng viên báo Kinh tế & Đô thị, tại đoạn qua xã Sông Nhạn (huyện Cẩm Mỹ) dài khoảng 2km, tuyến quốc lộ đi qua rừng cao su đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. Tại đây, nhà thầu vừa xây dựng xong cầu qua một công trường đường cao tốc, nối lại đường từ UBND xã Sông Nhạn đến UBND huyện Cẩm Mỹ để người dân đi lại thuận tiện.
Tuy nhiên, công trường vắng lặng, chỉ có 2 chiếc máy ủi đang san lấp mặt bằng, máy xúc chất đất lên xe tải chở đất đá đổ xuống hai bên đường. Số lượng nhân viên không quá 10 người làm việc. Các hạng mục như mố trụ cầu, kè đường vẫn “án binh bất động”.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải (Bộ GTVT), về tình hình thực hiện Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết có 4 gói thầu (1 – XL , 2 – XL, 3 – XL, 4 – XL) khởi công tháng 9/2020, dự kiến hoàn thành tháng 12/2022, nhưng đến nay, sản lượng thực hiện mới đạt hơn 55,7% giá trị. hợp đồng.
Trong đó, các hạng mục như kè đường K95 hoàn thành 5,7 / 6,84 triệu m3, Kè đường K98 đạt 71,5 / 96km, móng gia cố xi măng hoàn thành 48,8 / 96km, dầm dầm đạt 66,6% khối lượng, cơ bản hoàn thành 11/11 hầm chui dân sinh, 91% khối lượng mố, trụ cầu trên toàn tuyến. Đặc biệt, một số nơi chưa hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, trong khi Thủ tướng Chính phủ yêu cầu phải hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 4/2022.
Theo đánh giá của Bộ GTVT, hiện 4 gói thầu xây lắp của dự án đều chậm tiến độ. Bộ GTVT đang chỉ đạo Ban quản lý dự án Thăng Long, các nhà thầu ký cam kết hoàn thành dự án vào năm 2022, kiểm soát tiến độ thực hiện của các nhà thầu theo cam kết. Tiếp tục huy động thêm các nguồn lực để xây dựng các hạng mục của dự án, đảm bảo hoàn thành và thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2022.
Đảm bảo giao thông kỹ thuật vào cuối năm 2022?
Theo Bộ GTVT, nguyên nhân khiến dự án bị chậm tiến độ là do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, thời tiết mưa nhiều, nguồn cung nguyên liệu khan hiếm. Đáng chú ý, giá nguyên vật liệu tăng mạnh như thép tăng từ 30 – 40%, xi măng tăng từ 20 – 25%; đá xây dựng tăng từ 40 – 50% đã ảnh hưởng đến công tác thi công của các nhà thầu.
Mặc dù Chính phủ đã ban hành các Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc đầu nguồn kè, nhưng do thủ tục cấp phép nên việc khai thác phải trải qua 13 bước, mất 117 ngày, khi xử lý xong thì đã bước vào mùa mưa lũ. Việc vận chuyển vật liệu, thi công đắp đường gặp rất nhiều khó khăn.
Theo Bộ GTVT, công trình xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết hiện có 1 trụ điện 500KV tại huyện Hàm Tân (tỉnh Bình Thuận) nằm trong vị trí thi công, nếu không sớm hoàn thành việc di dời. hoàn thành trước 15/15. Tháng 9/2022 (nhưng vẫn chưa di dời), dự án sẽ không thể hoàn thành đúng tiến độ vào ngày 31/12/2022.
Do đó, Bộ GTVT yêu cầu Ban quản lý dự án Thăng Long kiểm tra, rà soát từng gói thầu, tăng cường nhân lực, thiết bị, tài chính, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” để đẩy nhanh tiến độ. , bồi thường khối lượng chậm tiến độ và ký cam kết hoàn thành công trình đúng tiến độ.
Bộ GTVT cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Công Thương chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam phối hợp với tỉnh Bình Thuận di dời đường dây điện cao thế; xem xét, thông qua tờ trình của Bộ Xây dựng về việc tháo gỡ vướng mắc trong quản lý chi phí xây dựng, đảm bảo việc công bố giá, chỉ số giá vật liệu sát với thị trường.
Hiện Bộ GTVT đã phát động phong trào thi đua 120 ngày đêm thông xe kỹ thuật để tạo động lực thi công, hoàn thành công trình vào năm 2022. Nhưng thực tế khối lượng các hạng mục phải hoàn thành khá lớn. Thời gian thi công không nhiều (hơn 3 tháng), đang là mùa mưa bão, trong khi năng lực tổ chức quản lý của các nhà thầu còn hạn chế. Vậy dự án đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết có thông xe đúng tiến độ vào cuối năm 2022 như kế hoạch?
