Car Talks 2022: ‘Xu hướng phủ bóng ngoại thất ô tô tại Việt Nam’

Rate this post

Nói về xu hướng làm đẹp xe hơi

Toạ đàm “Xu hướng phủ bóng ngoại thất ô tô tại Việt Nam” của Báo Điện tử VnExpress Được tổ chức bởi Central Japan Corporation.

Khách mời tham dự chương trình là Tiến sĩ Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Ô tô – Xe máy Lý Tự Trọng, một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực chăm sóc ngoại thất ô tô tại TP.HCM.

Từ trái qua, ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm ô tô, xe máy Lý Tự Trọng, ông Imazu Kosuke, Phó Giám đốc Capco Việt Nam và MC Thanh Giang. Hình ảnh: Trần Quỳnh.

Anh đã có gần 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực làm đẹp xe hơi, trang trí nội thất, sơn sửa và bảo dưỡng. Hiện là Trưởng khoa Động lực, Trường Cao đẳng Lý Tự Trọng, Thành phố Hồ Chí Minh.

Chương trình có sự hiện diện của ông Imazu Kosuke, Phó Giám đốc Capco Việt Nam, một trong những đại diện cấp cao của Tập đoàn Central Japan. Nổi tiếng trong lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, năm 1988, Central là một trong những công ty đầu tiên đưa ra khái niệm sơn phủ xe ô tô.

Năm ngoái, công ty này đạt cột mốc sở hữu 8.400 đại lý phân phối tại Nhật Bản, chính thức vào Việt Nam vào tháng 12/2018, thành lập Capco Việt Nam, văn phòng đặt tại TP.

Ông Imazu Kosuke tại Car Talks Xu hướng đánh bóng ngoại thất ô tô tại Việt Nam.  Ảnh: Trần Quỳnh.

Ông Imazu Kosuke tại Car Talks “Xu hướng sơn bóng ngoại thất ô tô tại Việt Nam”. Hình ảnh: Trần Quỳnh.

Sử dụng các loại sơn phủ để làm đẹp ngoại thất ô tô đang là xu hướng nở rộ trong những năm gần đây tại Việt Nam, đặc biệt là các thành phố lớn. Tại thị trường trong nước, các loại sơn phủ bóng như kính, ceramic, nano, polymer… có giá từ vài triệu đồng đến hàng chục triệu đồng.

Với sự nở rộ của sản phẩm này, người dùng sẽ cần được tư vấn về công dụng, độ bền, cách thi công… của từng loại để quyết định sử dụng gói phù hợp nhất với nhu cầu của mình.

Mở đầu Trò chuyện trên ô tô, MC Thanh Giang đặt câu hỏi cho anh Nguyễn Anh Tuấn.

– Là người có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực làm đẹp ngoại thất và chăm sóc xe, anh đánh giá thế nào về xu hướng đánh bóng ngoại thất tại Việt Nam?

Ông Nguyễn Anh Tuấn: Nhu cầu đánh bóng, làm đẹp ngoại thất ô tô không chỉ phát triển ở các nước tiên tiến như Mỹ, Nhật hay Châu Âu mà đang dần trở nên phổ biến tại Việt Nam.

Điều này rất dễ hiểu, bởi khi mức sống thay đổi thì nhu cầu cũng thay đổi theo. Trước đây, chúng ta chỉ cần ăn ngon, mặc ấm. Nhưng khi nhu cầu cuộc sống ngày càng cao, chúng ta quan tâm đến việc ăn ngon nhưng phải ngon, mặc ấm nhưng cũng cần phải đẹp. Ngành công nghiệp ô tô cũng vậy, nhiều người mong muốn mỗi khi xuất hiện chiếc xe của mình phải đẹp, bóng bẩy để tạo phong cách riêng.

Thị trường trong nước hiện nay phổ biến các loại sơn phủ bên ngoài như ceramic, nano hay polymer. Đặc biệt, phủ kính là công nghệ mới nhất.

Chuyên gia Nguyễn Anh Tuấn tại tọa đàm.

Chuyên gia Nguyễn Anh Tuấn tại tọa đàm.

– Capco đã nghiên cứu thị trường Việt Nam như thế nào? Bạn nghĩ sao về xu hướng người Việt Nam ngày càng ưa chuộng độ phủ cho ô tô?

Ông Imazu Kosuke: Tại Việt Nam, doanh số bán ô tô mới hàng năm đạt khoảng 500.000 chiếc, trong đó hầu hết đều là những người mua xe đầu tiên.

Trong đó, có rất nhiều người quan tâm đến việc giữ gìn, chăm sóc và làm đẹp cho chiếc xe của mình. Tôi nghĩ rằng trong tương lai, người Việt Nam cũng sẽ có thói quen như người Nhật là phủ bóng ngay khi mua xe mới.

– Theo quan sát và trải nghiệm của anh, người Việt Nam có thói quen làm đẹp ngoại thất ô tô như thế nào?

Ông Nguyễn Anh Tuấn: Người Việt Nam chủ yếu làm đẹp ô tô tại các đại lý, gara tư nhân và một số đại lý ô tô chính hãng.

Tại đây, dưới sự tư vấn của các chuyên gia, họ thường làm các hạng mục như: dán phim, phủ lên kính lái để tăng khả năng quan sát khi trời mưa, lót sàn, phủ gầm … Thời gian gần đây, nhiều người quan tâm hơn đến độ bóng, làm đẹp bề mặt sơn xe.

Trên thị trường, có rất nhiều sản phẩm sơn phủ bóng cũng như giá thành từ vài triệu đến vài chục triệu. Đối với các dòng sản phẩm Ceramic, thời gian thi công và hoàn thiện diễn ra từ 2 – 3 ngày, dễ gây ra tình trạng không đồng nhất, vì để lâu lớp sơn cứng lại. Loại sơn phủ này khó thi công đồng nhất.

Sự xuất hiện của nhiều loại bóng cũng đi kèm với đó là chất lượng hàng hóa có thể không đảm bảo, người dùng không biết nên chọn loại nào. Bản thân tôi rất tin tưởng vào các sản phẩm có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, ví dụ các dòng sản phẩm có xuất xứ từ Nhật Bản.

Ông Imazu Kosuke tại Car Talks 2022. Ảnh: Trần Quỳnh.

Ông Imazu Kosuke tại Car Talks 2022. Ảnh: Trần Quỳnh.

– Ông có thể nói rõ hơn về tác dụng của việc phủ kính đối với cả tính thẩm mỹ và khả năng bảo vệ lớp sơn xe?

Ông Imazu Kosuke: Thứ nhất, việc phủ kính giúp ngoại thất xe sáng bóng. Lớp phủ này tạo thành màng thủy tinh chất lượng cao, với thành phần hoạt tính tăng cường. Lớp sơn phủ ngoài tạo cảm giác sáng bóng, mịn màng và có khả năng chống nước, bụi bẩn …

Tiếp theo là độ bền của lớp sơn phủ. Capco Việt Nam bảo hành 5 năm khi đóng mới xe.

Cuối cùng là khả năng chống bám bẩn, người dùng chỉ cần rửa xe bằng nước sạch thông thường. Đối với những vết bẩn cứng đầu khó làm sạch bằng máy rửa xe, chúng tôi cung cấp bộ dụng cụ bảo dưỡng đi kèm.

– Với những chia sẻ từ anh Imazu, phủ bóng kính giúp tăng tính thẩm mỹ và bảo vệ ngoại thất xe trong quá trình sử dụng. Trong trường hợp ngược lại, nếu sử dụng loại sơn bóng kém chất lượng sẽ gây ra vấn đề gì?

Sản phẩm kém chất lượng sẽ có độ bền không cao, không làm nổi bật được độ sáng bóng của xe, gây hiện tượng bề mặt không bằng phẳng, khó coi.

Nói đến đánh bóng xe ô tô, bản thân tôi và nhiều người đều mong muốn lựa chọn loại chất lượng cao, độ bền tốt và thời gian bảo hành tối ưu. Tôi cũng quan tâm đến dịch vụ sau bán hàng, ví dụ như xe có được bảo dưỡng sơn phủ định kỳ hay không.

Khách mời và MC giao lưu tại Car Talks 2022. Ảnh: Trần Quỳnh.

Khách mời và MC giao lưu tại Car Talks 2022. Ảnh: Trần Quỳnh.

– Capco Việt Nam đã nghiên cứu và phát triển sản phẩm như thế nào để đáp ứng nhu cầu này?

Tập đoàn Ô tô Miền Trung của chúng tôi được thành lập vào năm 1946. Năm 1988, chúng tôi cho ra đời dòng sản phẩm Sơn phủ thân xe nhằm làm đẹp ngoại thất của ô tô. Vào thời điểm đó, Nhật Bản chưa có khái niệm về công nghệ sơn phủ xe hơi, và chúng tôi đang dẫn đầu thị trường này cho đến thời điểm hiện tại.

Dòng sản phẩm đầu tiên của Central được làm từ flo, được gọi là Sơn Sealant Coating. Từ đó, chúng tôi có thêm dòng sản phẩm phủ bóng kính Hybrid với màng kính chất lượng cao hơn.

Tất cả các sản phẩm đều được sản xuất và thử nghiệm bằng máy móc chuyên dụng tại Trung tâm R&D của Central ở Osaka, Nhật Bản. Lớp phủ kính mới của Capco gồm nhiều lớp liên kết chặt chẽ với nhau, giúp tăng độ sáng bóng, khả năng chống thấm nước và bảo vệ bề mặt sơn một cách hiệu quả. Đây là kết quả của hơn 30 năm nghiên cứu và phát triển sản phẩm của Central.

Kết thúc phần thảo luận, các chuyên gia và khách mời của Capco Việt Nam đã thực hiện thao tác đánh bóng kính trên một mẫu ô tô tại hội thảo.

Kỹ thuật viên của Capco Việt Nam giải thích quy trình đánh bóng kính cho chuyên gia Nguyễn Anh Tuấn.  Ảnh: Trần Quỳnh.

Kỹ thuật viên của Capco Việt Nam giải thích quy trình đánh bóng kính cho chuyên gia Nguyễn Anh Tuấn. Hình ảnh: Trần Quỳnh.

Chiếc xe xuất hiện trong Car Talks đã được sử dụng khoảng 4 năm, lớp sơn bên ngoài bị ảnh hưởng nhiều bởi độ bóng, trầy xước … Mặt ca-pô chia làm 2 phần, sử dụng sơn bóng kính. bên để so sánh sự khác biệt.

Giai đoạn đầu, bề mặt sơn xe sẽ được kỹ thuật viên làm sạch, sau đó sử dụng máy đánh bóng để chỉnh sửa lại. Trong bước này, dung dịch làm sạch bề mặt được sử dụng, giúp loại bỏ dầu và bụi bẩn.

Kỹ thuật viên Capco xử lý và hiệu chỉnh bề mặt sơn.  Ảnh: Trần Quỳnh.

Kỹ thuật viên Capco xử lý và hiệu chỉnh bề mặt sơn. Hình ảnh: Trần Quỳnh.

Tiếp theo, dung dịch kính được quét lên lớp sơn, kỹ thuật viên bôi theo chiều dọc của bề mặt, sau đó sơn phủ lại theo chiều ngang, vuông góc với hướng vừa thực hiện. Với điều kiện khí hậu tại TP.HCM, thời gian khô cho lớp sơn phủ này từ 15 – 20 phút.

Sau khi lớp sơn phủ khô, kỹ thuật viên tiến hành vệ sinh bề mặt bằng nước sạch. Toàn bộ quá trình này mất khoảng 2 giờ, bao gồm cả việc làm sạch bề mặt đã sơn. Đại diện hãng cho biết, đối với xe mới, thời gian đánh bóng sẽ nhanh hơn, không yêu cầu điều kiện phòng kín, cách ly với không gian bên ngoài.

Kỹ thuật viên sử dụng dung dịch đánh bóng kính của Capco.  Ảnh: Trần Quỳnh.

Kỹ thuật viên sử dụng dung dịch đánh bóng kính của Capco. Hình ảnh: Trần Quỳnh.

Ngay sau khi đánh bóng, chuyên gia tiến hành kiểm tra chất lượng sản phẩm qua bề mặt đã sơn. Khả năng trượt nước (hiệu ứng lá sen) đã thể hiện rõ trong thử nghiệm.

Sự khác biệt của bề mặt sơn giữa mặt được đánh bóng (bên trái) và mặt chưa được đánh bóng.  Ảnh: Trần Quỳnh.

Sự khác biệt của bề mặt sơn giữa mặt được đánh bóng (bên trái) và mặt chưa được đánh bóng. Hình ảnh: Trần Quỳnh.

Thanh Thuy

Leave a Reply

Your email address will not be published.