BNEWSThời gian qua, Chính phủ, các bộ, ngành đã quyết liệt tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến giá vật liệu xây dựng tại các công trình giao thông.
Thời gian qua, Chính phủ, các bộ, ngành đã quyết liệt tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến cơn bão giá vật liệu xây dựng tại các công trình giao thông trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc. Bắc Nam.
Tuy nhiên, hiện nay, các nhà thầu tại các dự án cao tốc Bắc – Nam vẫn đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc do phải đối mặt với nhiều đợt tăng giá vật tư và đang mong chờ được tháo gỡ, điều chỉnh giá từng ngày. Một số nhà thầu rơi vào cảnh “tiến thoái lưỡng nan”, càng làm càng thua lỗ, ngừng thi công thì càng bị phạt.
Đó là những lý do mà ngày 12/8, Báo Giao thông (Bộ GTVT) tổ chức tọa đàm “Giải pháp giúp nhà thầu giao thông vượt bão giá” dưới hai hình thức trực tiếp và trực tuyến.
Tại hội thảo, ông Trần Chung, Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ Việt Nam chia sẻ, khó khăn lớn nhất, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ, chất lượng công trình, mục tiêu đã cam kết. … Là vật liệu xây dựng. Nếu không chọn được chất lượng, giá cả không phù hợp thì các nhà thầu không được bù giá.
“Thời gian qua, tiến độ cung ứng vật tư, giá vật tư đã ảnh hưởng đến nhiều nhà thầu. Việc điều chỉnh giá do các địa phương điều chỉnh, nhưng các địa phương có nhiều loại công trình không chỉ công trình đường cao tốc. Trong khi đó, năng lực của các bộ phận đảm nhiệm vai trò này không đủ dẫn đến chậm trễ. Thời gian trì hoãn này thường khoảng 2 tháng. Vì vậy, chúng tôi đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn ”, ông Trần Chung nói.
Ở góc độ doanh nghiệp tham gia các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam, ông Lê Đức Thọ, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Cienco 4 cho rằng, việc liên tục giảm giá nhiên liệu với nhiều mức giảm sâu là rất kịp thời. đã tác động rất lớn và hy vọng giá vật tư nhờ giá nhiên liệu giảm sẽ bớt áp lực cho các nhà thầu.
Tuy nhiên, ông Lê Đức Thọ cho rằng, nếu kỳ vọng vào việc giảm giá nguyên liệu đầu vào là rất khó. Bởi lẽ, đơn vị vừa ký hợp đồng đã tăng giá vật tư vì khan hiếm. Ở một số mỏ, các nhà thầu phải cạnh tranh về nguyên liệu, và các nhà cung cấp nguyên liệu không giảm giá.
Vừa là nhà thầu vừa là chủ đầu tư dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam, ông Nguyễn Lê Bách, Phó Giám đốc Ban Kế hoạch – Kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả cho biết, tình hình giá vật liệu xây dựng đang như bão. Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào quý 1 năm 2021. Khi Tập đoàn Đèo Cả đấu thầu đường cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, giá thép chỉ khoảng 14.000 đồng / kg. Đỉnh điểm vào khoảng tháng 4/2022, giá thép đã lên tới 20.000 đồng / kg.
Hiện thép giảm nhẹ nhưng vẫn là 18.000 đồng / kg. Nhưng, kể cả hợp đồng gốc bị trượt giá do địa phương công bố thì vẫn không đền bù được. Không chỉ thép, các vật liệu khác như đất đắp, xăng dầu, xi măng… đều tăng giá khiến chi phí của dự án bị vượt khoảng 18-30% so với hợp đồng ban đầu.
Ông Nguyễn Trung Sơn, Đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long thông tin: Giá thép vừa bình ổn thì xăng dầu tăng phi mã trong khi với xây dựng cầu đường và đây là yếu tố ảnh hưởng đến mọi hoạt động. Chỉ riêng việc duy trì tính mạng của anh em ở công trường đã tốn thêm chi phí, chưa kể phương tiện vận chuyển vật liệu, máy móc chuyên dụng như xe lu, máy ủi… đều cần đến xăng dầu.
Với vai trò là cơ quan tham mưu cho Bộ GTVT trong việc quản lý chất lượng và tiến độ các dự án công trình giao thông, ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục QLXD & CLCTGT cho biết, ngay từ giai đoạn đầu khi có biến động giá thép, trên cơ sở ý kiến của Bộ Xây dựng, Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông đã có văn bản gửi các Ban quản lý dự án. dự án, các nhà thầu thống kê lại tình hình biến động giá thép. Trên cơ sở đó, Cục cũng đã tổng hợp báo cáo Bộ GTVT và có văn bản gửi Bộ Xây dựng tổng hợp tình hình biến động giá thép giai đoạn 1 năm 2021.
“Trong giai đoạn vừa qua, giá xăng dầu, đất đá tăng bất thường, Cục tiếp tục tham mưu Bộ GTVT có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ các giải pháp tháo gỡ khó khăn. , vướng mắc nhất định đối với nhà thầu trong việc xử lý biến động giá cả ”, ông Lê Quyết Tiến thông tin.
Tuy nhiên, ông Lê Quyết Tiến cho biết, sau khi nhận được báo cáo của Bộ GTVT, Bộ Xây dựng đã có đoàn công tác kiểm tra các địa phương đã công bố giá, chỉ số giá và mới đây nhất là ngày 10/8/2022, Bộ Xây dựng đã có báo cáo. lên Thủ tướng Chính phủ; trong đó đưa ra nhiều giải pháp để vượt qua khó khăn.
Theo thống kê, hiện có 44 địa phương công bố giá vật liệu hàng tháng, 19 địa phương công bố giá vật liệu hàng quý. Một số địa phương thực hiện tốt việc công bố giá vật tư để theo sát biến động thị trường.
Bộ GTVT cũng đề xuất giải pháp có thể xem xét tách công thức giá, không công bố giá bình quân cho cả hợp đồng mà tách ra một số nhóm nguyên vật liệu chính có biến động lớn. “Nếu Bộ Xây dựng ủng hộ thì đề nghị xem xét, tiếp tục kiểm tra, hướng dẫn các địa phương ban hành chỉ số giá đầy đủ, sát thực tế. Nếu được, có thể tách riêng công thức điều chỉnh giá. Chỉ số giá và giá cả là yếu tố chính quyết định việc áp dụng điều chỉnh giá có phù hợp hay không ”, ông Tiến chia sẻ.
Đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho các nhà thầu giao thông, ông Trần Chung, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ Việt Nam cho biết, Hiệp hội đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất nhiều giải pháp, thứ tự ưu tiên công bố giá và chỉ số điều chỉnh giá. Việc này vẫn giao cho các địa phương nên hiệp hội đề nghị Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải có sự hỗ trợ để các địa phương công bố chỉ số giá này trong thời gian sớm nhất.
