Khẩn trương khắc phục sự cố sạt lở mái taluy đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái

Rate this post


BNEWSKhối sạt lở sau khi di dời đã hình thành nhiều vết nứt chia cắt khác nhau rộng từ 3-5m, có nguy cơ sạt xuống lòng đường, lấp rãnh dọc và tràn mặt đường.

Mới đưa vào khai thác từ ngày 1-9 nhưng sau trận mưa cuối tháng 8-2022, cao tốc Vân Đồn – Móng Cái (Quảng Ninh) đã xuất hiện vị trí sạt lở mái taluy dài khoảng 200m tại Km108 (thuộc huyện Đầm Hà). , nguy cơ đất đá từ trên cao tràn xuống quốc lộ, gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Giám đốc Sở GTVT Quảng Ninh Hoàng Quang Hải thông tin, trên cao tốc Vân Đồn – Móng Cái, tại vị trí từ Km108 + 150 đến Km108 + 350 (khoảng 200m) xuất hiện điểm sạt lở lớn, chia cắt hoàn toàn. ngoài mái dốc tự nhiên, bề rộng cung trượt (độ dịch chuyển của khối sạt lở so với vị trí ban đầu) lớn nhất khoảng 15m, vách trượt sâu khoảng 5m, bên dưới là tảng đá nguyên khối có góc nghiêng về phía mặt. Đường phố.
Khối sạt lở sau khi di dời đã hình thành nhiều vết nứt chia cắt khác nhau rộng 3-5m, có nguy cơ sạt xuống lòng đường, lấp rãnh dọc và tràn ra mặt đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân. và các phương tiện lưu thông trên cao tốc theo hướng Móng Cái – Vân Đồn. Hiện nay, trên đường cao tốc trung bình mỗi ngày có hơn 5.000 lượt phương tiện qua lại.
Nguyên nhân là do tuyến cao tốc Vân Đồn – Móng Cái hoàn toàn mới, đi qua nhiều đồi núi. Trên tuyến, nhiều nơi phải hạ đồi, mở tuyến, tạo tường taluy cao, có nơi nền phải rất cao, qua vực sâu, … trong khi địa chất khu vực. phức tạp, biến đổi và xen kẽ. Đất bị phong hóa mạnh, nứt nẻ, cường độ điện trở nền không đồng đều …

Cuối tháng 8/2022, khi bão số 3 vào Quảng Ninh gây mưa to và kéo dài, nước mưa tràn vào các khe nứt, phá vỡ kết cấu, gây sạt lở, sụt chân tường.
Giám đốc Sở GTVT Quảng Ninh Hoàng Quang Hải cho rằng, tình trạng này ngay trong quá trình thiết kế và thi công công trình, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan liên quan. Tất cả đều đã xác định được nguy cơ để xử lý, phải thực hiện GPMB để mở rộng, hạ đồi.

Tuy nhiên, với quan điểm không ảnh hưởng đến cảnh quan khu vực có đường cao tốc đi qua, biện pháp thi công đã được áp dụng bằng cách gia cố mái taluy. Tuy nhiên, do địa chất khu vực phức tạp nên việc gia cố theo phương pháp phân tầng, chia mái theo tiêu chuẩn, thiết kế không đảm bảo độ ổn định dẫn đến xuất hiện nhiều vết nứt và nguy cơ sạt lở cao. .
Ông Hải khẳng định đây là yếu tố khách quan, không phải do yếu tố kỹ thuật khi thi công, các giải pháp kỹ thuật trong thi công đường cao tốc đã được nhà thầu thực hiện khá chuẩn, đúng quy trình, đào hạ. Sau khi hoàn thiện phần móng, đã đến lúc bạn phải đi xử lý mái taluy.
Ngay khi có sự cố, chủ đầu tư đã chỉ đạo nhà thầu thi công huy động máy móc thiết bị khẩn trương xử lý khối sạt lở di dời, thu dọn khối lượng đất đá tràn xuống nền đường; đồng thời yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế khảo sát địa hình, địa chất và đưa ra giải pháp thiết kế để kiên cố, đảm bảo ổn định công trình.
Đến thời điểm này, đơn vị tư vấn thiết kế đã hoàn thành thiết kế xử lý tại vị trí sạt lở, đang xin ý kiến ​​Hội đồng nghiệm thu Nhà nước và UBND tỉnh để xử lý, khắc phục trong thời gian sớm nhất. có lẽ.
Để đảm bảo giao thông thông suốt trong quá trình xử lý sự cố, chủ đầu tư sẽ tạm dừng hoạt động 200m làn đường ngược chiều theo hướng Móng Cái – Vân Đồn (đoạn bị sạt lở) và phân luồng giao thông cho các lưu thông theo hướng Móng. Cái – Vân Đồn đi bên phải tuyến (tổ chức giao thông 2 chiều) qua 2 điểm mở dải phân cách giữa.
Việc cảnh báo và tổ chức giao thông tạm thời tại công trường được thực hiện bao gồm: Biển báo, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu giao thông di động. Hệ thống rào chắn được dán phản quang, đèn nhấp nháy vào ban đêm, đảm bảo cảnh báo cho các phương tiện khi đi qua công trường và bố trí lực lượng tuần đường, đảm bảo giao thông. làm nhiệm vụ ra hiệu cho các phương tiện giảm tốc độ khi lưu thông qua…
Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái được khởi công vào tháng 4/2019 có chiều dài gần 80 km với 4 làn xe, bề rộng mặt đường 25,25m, kết nối trực tiếp với đường cao tốc Vân Đồn – Hạ Long – Hải Phòng – Hà Nội. . Tuyến cao tốc này được chia thành hai hình thức đầu tư; trong đó, tuyến Vân Đồn – Tiên Yên dài 16,8 km được thực hiện theo hình thức đầu tư công, tổng mức đầu tư hơn 3.650 tỷ đồng.

Tuyến đường Tiên Yên – Móng Cái dài 63,2 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 9.110 tỷ đồng do Công ty TNHH Đầu tư phát triển hạ tầng Vân Đồn (thuộc Tập đoàn) thực hiện. . Sun Group) làm chủ đầu tư.
Tuyến Vân Đồn – Tiên Yên được đầu tư bằng ngân sách nên sẽ không thu phí. Đối với tuyến Tiên Yên – Móng Cái, mức thu phí thấp nhất là 132.000 đồng / lượt và cao nhất là 512.000 đồng / lượt, tùy loại phương tiện và sẽ được thực hiện từ ngày 5/10 tới đây.

>>> Lào Cai xử lý sạt lở trên Tỉnh lộ l56B

Thanh Thuy

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *