Tin nhanh

Tàu PVT Hera của PVTrans

Có thể nói, thuyền viên là lao động đặc thù, phải xa gia đình dài ngày, làm việc trong môi trường khắc nghiệt nhưng mức lương cũng hấp dẫn. Hiện các hãng tàu Trung Quốc có nhu cầu tuyển dụng thuyền viên rất lớn. Ngoài mức lương rất hấp dẫn, thường gấp 2-3 lần lương Việt Nam hiện nay, các điều kiện đi kèm cũng được nới lỏng. Cụ thể, họ không cần biết ngoại ngữ, không cần bằng cấp, không cần xác nhận lý lịch … mà chỉ cần chứng chỉ chuyên môn và giấy xác nhận đã có bao nhiêu năm làm việc trên tàu và nghề nghiệp chuyên môn gì. những gì là đủ. Hàn Quốc cũng đưa ra những “chiến lược” tuyển dụng thuyền viên tương tự.

Những điều này đã ảnh hưởng không nhỏ đến cảm xúc của các thuyền viên các công ty vận tải lớn của Việt Nam, trong đó có Tổng Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam (PVTrans).

Không nghĩ được, khi họ trả lương cao gấp 2-3 lần lương hiện tại. Tất nhiên, ai cũng biết rằng đi làm việc cho các hãng tàu nước ngoài rất rủi ro. Họ có thể được “đổ bộ” bất cứ lúc nào và tất nhiên, không nơi nào có các cơ quan bảo hiểm, tổ chức chính trị để giúp đỡ gia đình họ lúc khó khăn …

Nhưng mức lương đó thực sự hấp dẫn và thực tế trong những năm 2020-2021, đã có nhiều thuyền viên Việt Nam bỏ sang làm việc cho các hãng tàu Trung Quốc và Hàn Quốc.

Sở dĩ có tình trạng đó là do giữa Ấn Độ, Indonesia và Trung Quốc, Hàn Quốc còn vướng mắc nên hai quốc gia này không cho người của mình sang Trung Quốc và Hàn Quốc làm việc. Vì vậy, Trung Quốc và Hàn Quốc đang thiếu thuyền viên trầm trọng và họ phải tuyển dụng bằng mọi cách – đơn giản nhất là trả lương cao!

PVTrans cũng bị ảnh hưởng rất nhiều từ các chiêu trò lôi kéo thuyền viên của Trung Quốc. Ai cũng biết, để có được một người đi biển có trình độ, tác phong chuyên nghiệp, có sức khỏe và chịu được khó khăn – nhất là xa quê nhiều năm phải mất rất nhiều thời gian. thời gian. Chưa kể, việc đào tạo cơ trưởng và bạn đời mất nhiều thời gian hơn so với việc đào tạo một phi công.

PVTrans đảm bảo sự an toàn và liên tục của hoạt động kinh doanh trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19

Trong hai năm 2020-2021, hàng chục thuyền viên của PVTrans đã xin nghỉ việc và đầu quân cho hãng tàu Trung Quốc. Tuy nhiên, tỷ lệ luân chuyển thuyền viên của PVTrans rất thấp so với các công ty vận tải biển khác.

Hiện PVTrans có hơn 1.100 người đang làm việc tại 4 công ty vận tải. Điều đáng mừng là trong 6 tháng đầu năm 2022, một số công ty như Công ty Nhất Việt đã tăng số lượng thuyền viên lên hơn 39%.

Sở dĩ PVTrans có tỷ lệ thuyền viên đi nước ngoài rất thấp là do hơn 2 năm qua, PVTrans đã có nhiều biện pháp, giải pháp để ổn định tư tưởng của thuyền viên và để họ hiểu rằng “Lương không phải là tất cả.

Trong suốt hơn 2 năm hoạt động của Covid-19, PVTrans đã nhận thấy rất rõ sự mất niềm tin khi nhiều thuyền viên quyết định “dứt áo ra đi” sau những lời hứa thay ca, hồi hương không được thực hiện đúng thời hạn. . Phụ cấp công việc quá hạn, phụ cấp Covid-19, thưởng hoàn thành nhiệm vụ… hầu như không có giá trị động viên khi tinh thần thủy thủ đoàn đã cạn kiệt.

Trong bối cảnh cạnh tranh không chỉ từ các công ty cùng lĩnh vực trong nước mà còn từ các công ty xuất khẩu thuyền viên, PVTrans tiếp tục duy trì sự gắn kết với tất cả các thuyền viên – gia đình thuyền viên. như nó đã làm cho đến nay.

Để giải quyết tình trạng “thiếu” thuyền viên, lãnh đạo PVTrans đã chỉ đạo thực hiện triệt để phương châm “3 không – 3 có”. 3 không gồm: Không tiêu cực trong tuyển dụng – điều động – đề bạt; không nợ lương; không xa phi hành đoàn. 3 gồm: Có môi trường làm việc gắn kết; hỗ trợ kịp thời để thuyền viên thăng tiến trong nghề nghiệp; lắng nghe – chia sẻ bằng tâm huyết của các chuyên gia hàng hải.

Không chỉ vậy, PVTrans còn ưu tiên chi trả lương và các quyền lợi cho thuyền viên trước mọi chi phí khác; duy trì bảo hiểm trách nhiệm cao bên cạnh các bảo hiểm bắt buộc; Hỗ trợ 100% chi phí tham gia bảo hiểm xã hội bắt buộc trong thời gian thuyền viên nghỉ việc. Đặc biệt, những thuyền viên có năng lực, trình độ sẽ được ưu tiên phát triển nguồn lực quản lý tại trụ sở; hỗ trợ kinh phí đào tạo – học nghề cho thuyền viên mới…

Để giữ được niềm tin và sự gắn bó của thuyền viên, PVTrans đã có nhiều biện pháp, cách thức hỗ trợ, đồng hành cùng thuyền viên – gia đình thuyền viên trong các tình huống sự cố, tai nạn hàng hải và nỗ lực hết mình. để bảo vệ quyền lợi của thuyền viên. Mỗi sự cố đều được phân tích kỹ lưỡng nhằm mục đích rút ra bài học kinh nghiệm và cải tiến toàn hệ thống mà không quy trách nhiệm hay chỉ trích cá nhân hay tập thể nào.

Đối với các tình huống kỷ luật, Ban lãnh đạo PVTrans có hình thức xử lý kỷ luật đúng người – đúng việc và luôn xác định vai trò, trách nhiệm của người quản lý trong việc xử lý kỷ luật.

Ngoài ra, PVTrans kiên trì kiến ​​nghị cơ quan quản lý điều chỉnh các chính sách như miễn thuế thu nhập cá nhân cho tất cả các thuyền viên không phân biệt làm việc ở nước ngoài (tàu hoạt động tuyến quốc tế) hay làm việc trong nước (tàu hoạt động tuyến nội địa); thay đổi thời điểm nghỉ hưu cho phù hợp với điều kiện lao động; nâng độ tuổi lao động trên biển theo điều kiện sức khỏe của thuyền viên để gia hạn hoặc cấp đổi chứng chỉ hành nghề phù hợp nhằm tối ưu hóa nguồn lực kinh nghiệm của thuyền viên mà vẫn có nguyện vọng tiếp tục làm việc.

Vẫn có sự dịch chuyển – nguồn lực thuyền viên sụt giảm do các công ty xuất khẩu thuyền viên tăng nhu cầu và hạ tiêu chuẩn tuyển dụng xuống mức thấp nhất để tuyển đủ người với mức lương rất cạnh tranh. Vẫn đang từng ngày vượt khó, nhưng PVTrans tin rằng, khi được cống hiến hết mình và năng lực của tình yêu thương, lòng biết ơn vô bờ bến, niềm hạnh phúc từ gia đình thuyền viên gắn bó với công ty sẽ ngày càng mở rộng. nhiều hơn thế nữa.

Nguyễn Như Phong