Ô tô văng khỏi cầu vượt: Hiểu để bớt lo

Rate this post

Trên Quốc lộ 1, đoạn từ Khu chế xuất Linh Trung (TP. Thủ Đức) đến nút giao An Sương (quận 12, TP.HCM) dài gần 20 km, mật độ cầu vượt khá dày. Vì là con đường quan trọng và để giảm thiểu kẹt xe nên trung bình cứ 4 km lại có một cầu vượt.

Không an toàn

Trên cầu vượt Tân Thới Hiệp (quận 12; giao giữa Quốc lộ 1 với đường Lê Văn Khương và Lê Đức Thọ) sáng 31/8, nhiều xe tải hạng nặng lưu thông dày đặc. Bên dưới, hàng trăm phương tiện chen nhau như mắc cửi. Thỉnh thoảng, tiếng còi inh ỏi hay tiếng gầm rú của xe container tốc độ cao khiến nhiều người giật mình.

Khu vực cầu vượt Linh Xuân (TP.Thủ Đức) cũng diễn ra tình trạng tương tự. Anh Nguyễn Xuân Cảnh (người dân sống gần cầu vượt) cho biết, anh thường xuyên qua lại đây nhưng trong lòng luôn có cảm giác “chạnh lòng” trước cảnh xe tải lao vun vút trên đầu.

“Mới đây, khi đọc tin tài xế tông gãy lan can cầu Thanh Trì lao thẳng xuống sông Hồng ở Hà Nội, tôi hốt hoảng, nếu mất lái mà lan can cầu không giữ được” – Anh Cảnh rùng mình bỏ lửng câu nói.

Ô tô văng khỏi cầu vượt: Hiểu để bớt lo - Ảnh 1.

Xe tải hạng nặng chạy trên cầu vượt Tân Thới Hiệp (Q.12, TP.HCM), phía dưới là ngã tư đông đúc

Cách đó không xa, cũng trên quốc lộ 1 là cầu vượt Sóng Thần 1 và cầu vượt Bình Phước. Nhiều người qua hai cây cầu này đều có chung cảm giác sợ hãi, lo lắng như anh “Mỗi lần nhìn lên cầu đều thấy rất đáng ngại. Nguy cơ chất hàng lên xe, thậm chí cả xe đổ xuống. đường bên dưới không phải là không làm được, nếu vậy thì hậu quả rất nặng.

Tại các cầu vượt trên Xa lộ Hà Nội (TP. Thủ Đức), vòng xoay Lăng Cha Cả (quận Tân Bình), vòng xoay Nguyễn Thái Sơn (quận Gò Vấp), hình ảnh “trên xe, dưới gầm” dù không còn xa lạ nhưng luôn khiến bất cứ ai cũng cảm thấy bất an.

Xác suất thấp

TS Trần Bá Việt – Trưởng ban Tiêu chuẩn TCVN / TC 71, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Việt Nam, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Bê tông Việt Nam – cho biết, hiện nay cầu giao thông đường bộ ở nước ta. khi xây dựng phải đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế bao gồm các mức tải trọng khác nhau, tốc độ giao thông và xác suất an toàn. Đơn vị tư vấn thiết kế phải tính toán để đáp ứng các yêu cầu của chủ đầu tư và các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các bước thẩm tra, thẩm định thiết kế, đấu thầu và nghiệm thu đều phải tuân theo chỉ dẫn kỹ thuật đã được phê duyệt.

Liên quan đến vụ tai nạn trên cầu Thanh Trì, TS Trần Bá Việt cho biết, cầu được thiết kế theo đúng yêu cầu của chủ đầu tư. Bánh xe của lan can cầu đạt tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-13.2017.

TCVN 11823-13.2017 quy định mức dung sai khi rơ moóc va vào gờ bánh xe của lan can một góc nhỏ hơn 15 độ. Ngoài ra, tốc độ thiết kế là 80 km / h (hiện Sở GTVT Hà Nội mới cho phép 60 km / h). Giả sử xe lao vào rào chắn thì vẫn an toàn. Thực tế, nhiều ô tô tông vào lan can nhưng không gây ra sự cố nghiêm trọng.

Câu hỏi đặt ra là tại sao thiết kế theo tiêu chuẩn đó mà mới đây, một chiếc xe tải vẫn đâm gãy lan can cầu Thanh Trì, rơi xuống sông? Theo TS Trần Bá Việt, khi thiết kế, các thông số được lựa chọn là an toàn trong điều kiện quá tải bình thường với xác suất nhất định. Khi tải trọng cực hạn ở dạng tai nạn lớn hơn, bộ phận bảo vệ bánh xe không thể đáp ứng được.

Vụ tai nạn trên cầu Thanh Trì xảy ra khi xe ô tô ở làn trong thì tài xế ngủ gật, mất lái, xe vẫn duy trì tốc độ 60-70 km / h rồi tông vào rào chắn bê tông cốt thép một góc nghiêng. lớn hơn 15 độ (ảnh chụp vết xước trên mặt đường, được xác định là trên 20 độ). Khi đó, động năng của ô tô quá lớn khiến bánh xe vượt qua rào chắn, gãy bu lông neo ray thép và ô tô rơi xuống sông Hồng. Trong khi đó, gờ bê tông cốt thép không bị hư hỏng.

“Vụ tai nạn này rất hy hữu và lỗi chủ yếu ở người điều khiển phương tiện. Góc va chạm khoảng 20 độ, lớn hơn tiêu chuẩn an toàn cho phép và đó là lý do khiến xe vượt qua rào chắn. Trong tiêu chuẩn thiết kế bộ phận bảo vệ bánh xe. của lan can cầu, người ta phải chấp nhận xác suất rất thấp với tải trọng tai nạn ”- TS Trần Bá Việt phân tích.

Theo Trưởng ban Tiêu chuẩn TCVN / TC 71, để khắc phục tình trạng này, cơ bản là công tác quản lý, giáo dục, tuyên truyền như xe chạy không quá tốc độ, không chở quá tải; Chỉ cho phép tài xế lái xe 8 giờ / ngày, nghỉ sau mỗi 2 giờ lái xe, sử dụng bảng điều khiển để theo dõi, xử phạt … Để làm được điều này, ông Việt cho rằng cần quy định chặt chẽ hơn trong lĩnh vực Giao thông đường bộ. Luật và các thông tư hướng dẫn.

Cần một thông tin quan trọng

Tuần trước, tôi chạy xe từ quận Tân Bình đến quận Gò Vấp, TP HCM. Vụ kẹt xe xảy ra ngay giữa cầu vượt khu vực vòng xoay Nguyễn Thái Sơn. Vừa nhấn ga, xe nhích dần lên theo xe phía trước, tôi nhìn hàng nghìn người chen nhau dưới bùng binh. Hội những người mê phim hành động khiến tôi lạnh gáy khi tưởng tượng đến tình huống một ngày tồi tệ nọ, chiếc ô tô 4 chỗ của tôi bị xe phía sau va chạm mạnh, cán qua người và lật ngửa. cầu quán tính …

May thay, anh chàng ngồi cạnh lái là kỹ sư cầu đường, nghe tôi quan tâm thì bật cười đầy trêu chọc. Anh ta tung hô các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn của từng chiếc cầu vượt bằng thép bằng những thuật ngữ khó hiểu nhưng gây cười để “châm biếm” rằng nỗi lo của tôi là của một … tác giả manga!

Về cơ bản tôi đồng ý với kỹ sư này. Tuy nhiên, sau đó, tìm kiếm thông tin về các cầu vượt đã, đang hoặc sẽ xây dựng, rất khó tìm thấy thông tin về khả năng kiểm soát rủi ro, ngoại trừ quy định về tốc độ.

Tôi nghĩ cần có một nội dung quan trọng về vấn đề này trong công tác truyền thông tại mỗi công trình cầu để xua tan tâm lý lo lắng cho người tham gia giao thông. T.Dương

Ô tô lao xuống sông

Vào khoảng 4h sáng ngày 30/8, trên cầu Thanh Trì, Hà Nội đã xảy ra một vụ tai nạn hy hữu. Vào thời điểm này, tài xế L.V.T điều khiển xe tải lưu thông theo hướng huyện Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, khi đến cầu Thanh Trì, xe bất ngờ nhảy qua dải phân cách, tông gãy lan can cầu rồi lao xuống sông Hồng.

5-Tai-nan-cau-thanh-tri

Hiện trường vụ xe tải tông vào lan can cầu Thanh Trì rơi xuống sông Hồng. Ảnh: NGUYỄN HÙNG

Tại hiện trường, khoảng 24 m dải phân cách mềm và 3 đoạn lan can bị gãy. Rất may, ngay khi xe đổ đầy nước, tài xế đã kịp thoát ra ngoài và tự bơi vào bờ.

Thanh Thuy

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *