Đoàn Quốc hội giám sát các dự án đường cao tốc còn có Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, lãnh đạo các tỉnh Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, các nhà thầu thi công tuyến cao tốc Mai Sơn-Hóa. Bình, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.
Theo ông Vũ Hồng Thanh, để chuẩn bị cho việc báo cáo Quốc hội tại kỳ họp thứ 4 (tháng 10/2022), Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã giao Ủy ban Kinh tế khảo sát, giám sát các dự án thành phần đường cao tốc. Tuyến đường Bắc – Đông Nam để đánh giá tiến độ. Từ đó tìm ra nguyên nhân khó tháo gỡ cho các nhà thầu nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án này.
Báo cáo tại cuộc họp, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận Lê Tuấn Phong cho biết, toàn bộ tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây (đoạn qua tỉnh Bình Thuận) đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. ; hoàn thành 5 khu tái định cư cho người dân. Hiện chỉ còn 9 trụ điện cao thế chưa di dời, nằm ngoài khu vực thi công và không ảnh hưởng đến công trình.
Riêng nguồn vật liệu san lấp để xây dựng đường cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, thực hiện theo Nghị quyết 60 của Chính phủ, UBND tỉnh đã cấp phép hơn 2 triệu m2.3 vật liệu (5/6 mỏ) đã được khai thác cho dự án. Hiện tại, các yêu cầu cơ bản về vật liệu san lấp mặt bằng đã được đáp ứng.
 |
|
Chủ nhiệm UBKT Vũ Hồng Thanh chủ trì buổi làm việc với các đơn vị sáng 2/8 tại Bình Thuận |
Tiến độ chậm do công trình nhàn rỗi
Theo Ban Quản lý dự án giao thông 7 (Ban 7, Bộ Giao thông Vận tải), kể từ tháng 3/2022, tiến độ thi công đường cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết có nhiều chuyển biến. Các nhà thầu đã điều thêm xe máy, thiết bị, tăng kíp để thi công nhanh chóng nhưng vẫn chậm tiến độ so với cam kết.
Nguyên nhân chậm trễ, theo Ban 7 là do việc cấp mỏ khoáng sản cho các nhà thầu còn rất chậm. Sau khi được tỉnh cấp phép, còn nhiều thủ tục về đất đai dẫn đến việc khai thác nguyên liệu chậm tiến độ. Mặt khác, thời gian qua, giá vật liệu lên xuống thất thường, nhà thầu có tâm lý thi công chờ giá vật liệu giảm rồi mới thi công. Theo các nhà thầu, đây là khó khăn cơ bản nhất hiện nay.
 |
|
Bí thư Tỉnh ủy Bình Thuận Dương Văn An cho biết tỉnh rất quan tâm đến tiến độ hai dự án đường cao tốc đi qua địa phương. |
Nguyên nhân khách quan là do thời tiết, khu vực thi công có mưa lớn kéo dài nhiều ngày khiến việc thi công phần móng, láng nhựa bị ảnh hưởng.
Phát biểu tại buổi làm việc, đại diện nhà thầu Vinaconex (thi công gói XL4 đường cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và gói XL1 – XL2 Phan Thiết – Dầu Giây) cho biết, khó khăn nhất hiện nay là vật liệu xây dựng.
“Khu vực xây dựng của chúng tôi ở Đồng Nai trong vòng 50 km không có mỏ vật liệu nào, tiền không mua được. Sau khi có Nghị quyết 60 của Chính phủ thì chỉ giảm thủ tục đấu thầu, còn lại các thủ tục khác vẫn vậy. giống nhau nên thủ tục khai thác mất nhiều thời gian, cả Bình Thuận và Đồng Nai đều như nhau ”, đại diện nhà thầu này cho biết và đề nghị cần điều chỉnh lại giá vật tư để tránh thiệt hại về tài chính cho nhà thầu.
Tại buổi làm việc, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Bình Thuận Dương Văn An khẳng định, việc cấp phép khai thác vật liệu được địa phương quan tâm là rất kịp thời. Theo ông An, đối với các mỏ chưa có trong quy hoạch, HĐND chủ động tổ chức họp ngay, đưa vào quy hoạch để cấp phép theo Nghị quyết 60 của Chính phủ, không để doanh nghiệp phải chờ đợi.
\N
Ông An dẫn một số báo cáo của Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bình Thuận cho biết, một số nhà thầu thiếu chủ động trong việc phối hợp với các cơ quan chuyên môn của tỉnh làm thủ tục khai thác. Tuy nhiên, Bí thư Tỉnh ủy Bình Thuận thừa nhận việc các dự án bị chậm tiến độ một phần do ảnh hưởng của dịch Covid-19 suốt năm 2021.
 |
|
Cao tốc đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết chậm tiến độ so với cam kết của nhà thầu |
Thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2022
Báo cáo với Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, Thứ trưởng Lê Đình Thọ khẳng định, mốc 4 dự án phải hoàn thành vào năm 2022. Ông Thọ cho rằng phải hoàn thành thông xe kỹ thuật (2 dự án Vĩnh Hảo – 2 dự án – Vĩnh Hảo – 2 dự án). Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây) vào cuối năm 2022.
Ông Thơ cho rằng những nhà thầu yếu kém có thể sẽ bị loại ở các khâu tiếp theo, dù trước đó đã có một cuộc đấu thầu rất “hoành tráng”. Ông Thọ cũng đề nghị các nhà thầu phải có quyết tâm cao, thay đổi tư duy trong các giải pháp thi công để đạt hiệu quả lao động cao. “Tôi được các cơ quan chức năng hỏi rất sâu, trách nhiệm ở đâu, cho ai? Đây là trách nhiệm của các nhà thầu thi công chứ còn ai vào đây nữa ”, ông Thơ nói.
 |
|
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ phát biểu tại buổi làm việc sáng 2/8 |
Về việc nhà thầu báo giá vật tư, sắt thép tăng cao, ông Thọ cho rằng việc thống kê chênh lệch giá của nhà thầu với các đơn vị khác nhau là không chính xác. “Hiện nay, giá xăng dầu giảm sâu nên giá vật tư, sắt thép, xi măng sẽ giảm theo, các nhà thầu thi công phải coi việc thi công những công trình trọng điểm như thế này là cơ hội để nâng cao trình độ, năng lực thi công, tích lũy kinh nghiệm. cho các dự án khác trong tương lai ”, ông Thơ phân tích.
Kết luận buổi làm việc, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh một lần nữa nhấn mạnh, dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam được cả nhân dân và Chính phủ tin tưởng, dự kiến hoàn thành đúng tiến độ. Ông Thành ghi nhận hầu hết các kiến nghị của Bộ GTVT, các địa phương và đặc biệt là các nhà thầu thi công nêu tại cuộc họp. Tuy nhiên, ông Thanh cho biết, tại buổi khảo sát trên toàn tuyến từ Ninh Thuận đến Bình Thuận (ngày 1/8) vẫn còn nhiều bãi đất trống, không có xe thi công, gây lãng phí thời gian.
Ông Thanh cho biết, có tới 20 nhà thầu đã ký văn bản gửi các cơ quan chức năng liên quan, trong đó có UBKT, nêu hàng loạt khó khăn và kiến nghị gia hạn thời gian hoàn thành dự án. Về việc này, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế cho rằng cần đánh giá lại, làm rõ nguyên nhân chủ quan, khách quan chứ chưa đưa ra kết luận.
“Tại sao một số nhà thầu thi công đạt 45%, trong khi một số nhà thầu mới chỉ đạt 30%, thậm chí ít hơn. Về việc này, Bộ GTVT phải làm rõ năng lực của từng nhà thầu để chấn chỉnh ”, ông Thanh nhấn mạnh.
Theo một số nhà thầu, đoạn cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây có khả năng hoàn thành đúng tiến độ vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết khó có thể hoàn thành đúng tiến độ vào cuối năm 2022 như cam kết.
