Tin nhanh

Từ 0h ngày 1/8, tất cả các tuyến đường cao tốc tại Việt Nam sẽ chuyển sang sử dụng dịch vụ thu phí không dừng điện tử (ETC). Để thực hiện mục tiêu này, thời gian qua, các doanh nghiệp đã đầu tư mạnh về công nghệ, nhằm đáp ứng mục tiêu mở rộng nhanh hệ thống thu phí tự động không dừng.

Công nghệ là chìa khóa để nhanh chóng mở rộng mạng lưới

Hiện nay, trên thế giới, hai công nghệ thu phí không dừng được sử dụng phổ biến nhất là RFID (Nhận dạng tần số vô tuyến) và DSRC (Thông tin liên lạc tầm ngắn chuyên dụng). Trong đó, công nghệ DSRC được sử dụng rộng rãi ở Châu Âu và Singapore, còn RFID được sử dụng ở hầu hết các quốc gia còn lại.

Cả hai công nghệ đều có ưu và nhược điểm, nhưng công nghệ RFID được Bộ Giao thông Vận tải đánh giá là phù hợp nhất với văn hóa và môi trường giao thông tại Việt Nam, nhờ 03 ưu điểm: mức độ nhận diện chính xác cao, chi phí sử dụng thấp và dễ dàng lắp đặt.

Hệ thống RFID bao gồm một thiết bị RFID Reader trên cổng dài của trạm thu phí, và một thẻ nhận dạng RFID gắn trên đèn hoặc kính của xe. Khi xe qua trạm, đầu đọc sẽ nhận biết xe qua thẻ định danh và trừ số tiền tương ứng.

Về mức độ chính xác, công nghệ RFID cho phép nhận thiết bị với độ chính xác trên 98% trong mọi điều kiện thời tiết, khói, bụi. Về chi phí, phí dịch vụ dành cho khách hàng của VDTC hiện là 120.000 đồng, thấp hơn nhiều so với thiết bị đặt trên xe khi áp dụng công nghệ DSRC.

Việc cài đặt và triển khai RFID cũng rất đơn giản khi chỉ cần dán tag lên kính xe hoặc đèn xe, không cần bảo trì nguồn thiết bị như công nghệ DSRC. Ưu điểm về giá thành và sự đơn giản trong lắp đặt là những yếu tố giúp dịch vụ dễ dàng triển khai và mở rộng trên toàn quốc.

Thành tựu ban đầu

Nhờ ứng dụng thế mạnh về công nghệ và mạng lưới phân phối rộng khắp, Công ty Cổ phần Vận tải số Việt Nam (VDTC) đang cung cấp ePass đã góp phần đẩy nhanh mật độ thâm nhập dịch vụ lên 75%. %.

Trong thời gian 6 tháng (7/2020 – 12/12/2020), VDTC đã phối hợp với các nhà đầu tư BOT triển khai thành công dự án thu phí tự động không dừng ETC tại 35 trạm thu phí trên toàn quốc. rất cao của Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Trong đó, VDTC trực tiếp khai thác 21 trạm.

Sau khi VDTC tham gia lĩnh vực thu phí tự động, mật độ sử dụng dịch vụ đã tăng từ 26% lên 75%, đưa Việt Nam vào danh sách 10 quốc gia có tỷ lệ phương tiện thu phí tự động cao nhất khu vực. khu vực, làm thay đổi vị trí của giao thông Việt Nam trên bản đồ thế giới.

Hệ thống thu phí tự động không dừng là một thành phần quan trọng của hệ sinh thái giao thông thông minh

Sau khi áp dụng hệ thống thu phí tự động, số lượng nhân sự vận hành tại các trạm thu phí mà VDTC tiếp nhận đã giảm mạnh, từ 30 – 40 người / trạm, nay chỉ còn 15 người / trạm.

Tại các trạm do VDTC triển khai và quản lý, tỷ lệ phương tiện qua trạm thành công (tỷ lệ nhận biết thẻ bến) đạt 98,3%, cao hơn chỉ tiêu 98% đề ra tại Quyết định số 583 / QĐ-TCĐBVN.

Ngoài ra, VDTC còn triển khai các công cụ kiểm tra và xử lý sau giao dịch thu phí tự động được ứng dụng mô hình máy học và trí tuệ nhân tạo. Nhờ đó, 90% giao dịch được hậu kiểm tự động, giúp giảm thiểu thời gian, nhân sự và chi phí vận hành.

Sẵn sàng xây dựng hệ sinh thái giao thông thông minh

Hiện các hệ thống thu phí không dừng trên thế giới có thể chia thành 4 giai đoạn. Trong đó, Việt Nam đang ở giai đoạn 1 là thu phí có rào cản và trả trước.

Ở các giai đoạn cao hơn, rào cản, quy định trả trước sẽ dần được loại bỏ. Trong giai đoạn 4, sẽ thực hiện thu phí không dừng với nhiều làn xe, xóa bỏ hoàn toàn các trạm thu phí, đảo, chỉ lắp đặt các giá đỡ cổng dài để ghi nhận phương tiện qua lại.

Công nghệ RFID do VDTC triển khai hiện đã hoàn toàn sẵn sàng để nâng cấp lên giai đoạn 4. Ngoài ra, công nghệ này cũng có thể đáp ứng các bài toán thu phí linh hoạt hơn như thu theo ngày, khung giờ, tần suất. tỷ lệ giao dịch xe qua trạm.

Trong hệ sinh thái giao thông thông minh, khi công nghệ thu phí tự động phát triển đến giai đoạn 4, việc thu phí có thể được sử dụng để điều tiết tình hình giao thông và giảm ùn tắc ở các thành phố lớn.

Khách hàng hào hứng tìm hiểu lợi ích của việc thu phí không dừng

Theo kinh nghiệm của một số nước, để triển khai thu phí tự động giai đoạn 4 cần đáp ứng các điều kiện nhất định về tỷ lệ bao phủ (trên 80% số phương tiện được gắn thẻ), cơ chế quản lý thu hồi và xử phạt. . các trường hợp nợ khó đòi, đảm bảo quyền lợi của đơn vị liên quan đến tỷ lệ nợ khó đòi, hoặc việc thu cước vận tải.

“Việc triển khai thu phí giai đoạn 04 mang lại lợi ích lớn về tối ưu hóa chi phí đầu tư, chi phí vận hành, chi phí nhân sự. Đồng thời, cũng hạn chế tối đa các sự cố tại trạm, hạn chế ùn tắc, phản ánh từ phía khách hàng ”, ông Bùi Trinh, Tổng Giám đốc VDTC chia sẻ.

Hệ thống của VDTC đã sẵn sàng nâng cấp lên thu phí không dừng giai đoạn 4

Ngoài ra, trong giai đoạn đầu triển khai, hệ thống thu phí không dừng cũng gặp một số vướng mắc, xuất phát từ các nguyên nhân như lỗi thẻ, lỗi kỹ thuật trên hệ thống đầu cuối của các nhà đầu tư BOT. Trong một số trường hợp, lỗi có thể do khách quan như mặt đường ẩm ướt, nhiều vũng nước gây ra hiện tượng phản xạ.

Để tránh vướng mắc cho người dùng trong quá trình sử dụng dịch vụ, VDTC khuyến nghị các chủ phương tiện kiểm tra để đảm bảo số dư trong tài khoản khi qua trạm thu phí ETC, đảm bảo quãng đường quy định, đồng thời kiểm tra tình trạng thẻ.

Trường hợp thẻ bị hư / hỏng do tác động vật lý, cần liên hệ với nhà cung cấp dịch vụ để được hướng dẫn dán lại thẻ nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.