Tin nhanh

Công trường rực sáng trong đêm

Đến 10h tại gói thầu số 7 trên công trường dự án đường cao tốc Cam Lộ – La Sơn đoạn qua huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên – Huế, đèn pha vẫn sáng kèm theo tiếng xe lăn liên tục chạy. xe ủi, xe tải chở đất thi công xuyên đêm để kịp tiến độ. Gói thầu số 7 có chiều dài hơn 8 km, hiện đoạn tuyến này đã cơ bản hoàn thành thảm nhựa, tuy nhiên tại vị trí này vẫn còn gần 200 m thi công nền đường do tại vị trí này phát sinh mặt bằng. Yếu kém cần có thời gian để xử lý.

Ông Nguyễn Hữu Quyền, cán bộ phụ trách kỹ thuật gói thầu số 7 cho biết, những tháng gần đây, liên danh nhà thầu đã bố trí công nhân cùng hàng chục máy móc thiết bị làm việc 3 ca, 4 tổ liên tục. tiếp tục ngày đêm để bù lại thời gian chậm tiến độ trước đây do thiếu vật liệu san lấp cũng như ảnh hưởng của thời tiết, lũ lụt, dịch bệnh. Với vị trí nền đất yếu còn lại, các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ đắp và phấn đấu đến đầu tháng 10/2022 sẽ hoàn thành mặt đường nhựa C12.5.

“Khi làm ca đêm, ngoài việc hỗ trợ tiền ăn tăng ca cho công nhân, chủ thầu còn trả tiền tăng ca cao gấp rưỡi ca ngày nên công nhân cũng phấn khởi. quyết tâm hoàn thành khối lượng còn lại để sớm hoàn thành tuyến cao tốc này ”, lái xe lu Nguyễn Văn Chương chia sẻ.

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn có chiều dài hơn 98 km với 11 gói thầu; trong đó các gói thầu số 5, 6, 7 đoạn qua huyện Phong Điền, thị xã Hương Trà và thành phố Huế bị chậm tiến độ so với tiến độ chung của dự án do nhiều nguyên nhân.

Gói 6 có chiều dài 8,5 km. Hiện đã bê tông nhựa 2,5 km, cầu cống trên tuyến cơ bản hoàn thành. Hiện chiều dài còn lại của tuyến đường này, các nhà thầu đang tập trung thi công phần móng mặt đường. Theo ông Nguyễn Dương Ngọc, Chỉ huy trưởng Công ty Xây dựng Thành Phát, gói thầu số 6 giai đoạn 1 “hụt hơi” về tiến độ do bị động thiếu vật liệu đất đắp nền đường. Trong 2 năm đầu, các nhà thầu trong liên danh chỉ thi công khoảng 20 – 30% khối lượng, sau đó chuyển sang tập trung làm cầu cống trên tuyến, chờ mỏ đất được cấp phép thi công.

“Nhờ Chính phủ kịp thời ban hành một số Nghị quyết nhằm tháo gỡ“ nút thắt ”về nguồn vật liệu hoàn thổ, nhiều mỏ đất mới trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên – Huế đã được đưa vào dự án từ cuối năm nay. Năm 2021. Đến nay, gói thầu số 6 đã cơ bản hoàn thành phần đắp đường, chuyển sang giai đoạn thi công nền mặt đường trước khi thảm nhựa.

Trên công trường, các nhà thầu trong liên danh cũng phối hợp hỗ trợ nhau về máy móc thiết bị, phấn đấu đến cuối tháng 9 sẽ hoàn thành phần móng mặt để đến tháng 10 sẽ thi công mặt đường bê tông nhựa. Dù khó khăn lớn đã tạm qua đi nhưng điều lo lắng nhất hiện nay là điều kiện thời tiết khi Thừa Thiên – Huế đang chuẩn bị bước vào mùa mưa bão nên đơn vị thi công phải tranh thủ làm việc ngày đêm để cán đích theo. vào lịch trình. xin ý kiến ​​chỉ đạo của Chính phủ ”, ông Nguyễn Dương Ngọc nói.

Thỏa thuận để hoàn thành

Trong chuyến khảo sát thực tế toàn tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn vào tháng đầu tháng 9 năm 2022, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đánh giá cao nỗ lực của tỉnh Thừa Thiên – Huế, tỉnh Quảng Trị, Bộ Giao thông vận tải. giao thông vận tải, Ban quản lý dự án, đặc biệt là các nhà thầu. Đây là đoạn cao tốc có sản lượng hoàn thành cao nhất trong 4 dự án thành phần của đường cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2022, với sản lượng đạt hơn 94% giá trị hợp đồng.

Thời gian qua, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (đại diện chủ đầu tư Dự án đường cao tốc Cam Lộ – La Sơn) đã phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu, tư vấn, giám sát thường xuyên bám sát. công trường để cùng nhau giải quyết các vấn đề phát sinh trên thực tế và tìm ra giải pháp.

Ông Nguyễn Dương Ngọc, chỉ huy trưởng Công ty Xây dựng Thành Phát, đơn vị thi công gói thầu số 6, chia sẻ, cách đây vài tháng khi cơn “bão giá” xuất hiện vào đúng lúc nhà thầu đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để tăng tốc đã khiến khó khăn lớn đối với doanh nghiệp, nhất là biến động giá thành phẩm xăng dầu.

Trong đợt thi công cao điểm vào tháng 6, tháng 7, máy móc thiết bị của đơn vị tiêu thụ 5.000 – 6.000 lít dầu / ngày, trong khi giá thị trường thời điểm đó cao gấp gần 2,5 lần. so với giá bỏ thầu khiến chi phí đội lên rất lớn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, nhờ những giải pháp kịp thời của Quốc hội, Chính phủ đã giúp giá xăng dầu bình ổn về mức cũ; từ đó giúp các nhà thầu thi công giảm bớt khó khăn ”, ông Ngọc nói.

Hiện nay, hàng tháng, đại diện chủ đầu tư, đơn vị tư vấn giám sát đều thành lập các đoàn để tháo gỡ vướng mắc về thủ tục hồ sơ, tạo điều kiện cho nhà thầu hoàn thành công việc đến khi nghiệm thu. để có vốn quay vòng để xây dựng.

Ông Đào Văn Tiến, chỉ huy trưởng Công ty 122 Vĩnh Thịnh thi công gói thầu số 5 cho biết, với tinh thần chia sẻ khó khăn cùng doanh nghiệp, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện để giải ngân kịp thời. Thời gian cho khối lượng công việc hoàn thành, giúp nhà thầu chịu được giai đoạn “báo giá” căng thẳng vừa qua, chủ động nguồn tài chính để dốc toàn lực hoàn thành gói thầu phụ trách.

Mặc dù, khối lượng công việc còn lại của dự án đường cao tốc Cam Lộ – La Sơn không nhiều, khoảng gần 6%. Tuy nhiên, nếu các bên không có giải pháp cụ thể, quyết liệt sẽ ảnh hưởng đến tiến độ dự án đến cuối tháng 10 như cam kết trước lãnh đạo Chính phủ.

Ông Tạ Gia Mạnh Hùng, Trưởng phòng Điều hành dự án 2, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đề nghị tỉnh Thừa Thiên – Huế cần đẩy nhanh tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật đường điện cao thế cũng như giải phóng mặt bằng một số vị trí phát sinh. Hiện các tuyến đường gom dân sinh đã được nhà thầu thi công song song với tuyến chính; Còn các tuyến về, khi nhà thầu dừng vận chuyển vật liệu xây dựng trên cao tốc, Ban quản lý dự án sẽ chỉ đạo đơn vị thiết kế khảo sát để nhà thầu bàn giao cho địa phương.