Anh Phạm Trần Minh Nhựa hay còn gọi là Minh Plastic nói về quan điểm chơi siêu xe của mình trên kênh Youtube cá nhân.
“Tôi không phải kiểu người xem ai đó chơi, tôi phải chơi nhiều hơn”
“Để trở thành người đi đầu trong giới chơi xe, có thể gọi là một gánh nặng đối với người đảm nhiệm vai trò đó. Có rất nhiều bài báo gắn cho tôi nhiều biệt danh” ông hoàng tốc độ “,” người đàn ông “chơi xe bậc nhất Việt Nam” hay “đại diện Việt Nam chơi xe với thế giới”. Tôi không phản đối điều đó. Hơn một thập kỷ, đủ dài để mọi người thấy những gì tôi đã làm, nhưng tôi không đi xe hơi vì tôi muốn mọi người kêu gọi tôi tốt nhất, trong cuộc đời của tôi, tôi chưa bao giờ nghĩ về điều đó.
Ông Phạm Trần Nhật Minh không tự cho mình là cá biệt.
Khi tôi nghĩ mình là người giỏi nhất, tôi sẽ căng thẳng trong cuộc chơi, tự tạo áp lực để mua những chiếc xe đắt tiền, độc nhất và hiếm nhất. Đó là không thể. Nếu tôi có suy nghĩ đó, tôi sẽ phải sở hữu những chiếc xe độc nhất trên thế giới. Còn tôi chỉ là người nhỏ nhen, dù ở Việt Nam bạn bè chơi xe khủng hơn nhiều nhưng họ không muốn cho công chúng xem. Mình còn trẻ, còn thích chia sẻ với mọi người nên việc giấu xe mình đang sở hữu rất khó và càng khó hơn khi một số xe mình sản xuất có hạn.
Tôi thích cái gì đó gọi là độc đáo, nhưng nếu nó độc nhất thì tôi không thích. Thời điểm tôi mua Bugatti Veyron hay Pagani Huayra, tôi chỉ đơn giản là một mình trong sở thích siêu xe.
Thông thường, đối với một người chơi xe, họ sẽ thích chơi qua nhiều dòng xe, mọi thứ mà họ muốn sở hữu. Con đường đó, tôi đã đi qua rồi nên nhiều người mới gán cho tôi là độc nhất vô nhị, hoặc không độc nhất thì cũng thuộc “top” chơi xe ở Việt Nam. Nhưng thực sự, khi nhà có quá nhiều xe, tôi bắt đầu cảm thấy giờ phải bán đi để tìm cảm xúc khác, và Pagani Huayra là một ví dụ. Tôi không phải kiểu người xem ai đó chơi, tôi phải chơi nhiều hơn nữa. “
“Tôi chơi theo điều kiện kinh tế và tình cảm của mình”
“Mọi người có thể thấy rằng, khi tôi có một đội xe rất lớn, tôi bán đi để chuyển sang những dòng xe đặc biệt hơn, nhiều câu chuyện hơn và số lượng ít hơn. Ngược lại, rất nhiều người đứng” top “trên thế giới về chơi xe, họ sở hữu hàng trăm chiếc, 1.000-2.000 chiếc với những dinh thự, ga ra khổng lồ. Chơi xe có nhiều cách, em nên chơi xe theo điều kiện kinh tế và cảm tính của xe. bản thân.
Nếu nhìn hiện tại, có người sẽ nói, biết ngày xưa không mua nhiều xe để tiết kiệm, mua nhanh 1-2 chiếc độc nhất vô nhị. Quan điểm này cũng hợp lệ. Nhưng nếu bạn không mua nhiều xe, làm thế nào bạn biết điều gì phù hợp với mình? Khi tôi bán xe, có nhiều người nói “hết tiền thì bán” hoặc “bán để lấy tiền mua xe khác”. Nhưng điều quan trọng là cách tôi chơi cảm thấy phù hợp.
Muốn nổi tiếng nhanh chóng và tiết kiệm chi phí thì hãy đi xe hyper-car nhưng ngược lại, bạn sẽ thiếu kinh nghiệm với nhiều dòng xe khác nhau. Đó là sự lựa chọn của mỗi người. Điều quan trọng nhất là hãy sống thật với cảm xúc của mình, đừng bao giờ ép người khác phải sống theo cảm xúc của mình, hay nói cảm xúc của người khác là không đúng. Tôi không cần phải là một người độc nhất vô nhị, nhưng luôn muốn là người chia sẻ những cảm nhận của mình về chiếc xe, vì tôi phải bỏ ra rất nhiều tiền, rất nhiều thời gian mới có được những trải nghiệm đó, những bài học đó. “
“Tôi mới lái Bugatti Veyron ra phố 3 lần”
Từ lúc mua cho đến khi bán Bugatti Veyron, xe mới lăn bánh được 500-700 km. Chiếc xe trị giá 1 triệu đô la, vào thời điểm đó rất khủng khiếp. Nó hiển thị đúng cách 3 lần. Trong đó có 1-2 lần đi uống cà phê, rất ngắn. Và lần gần đây nhất để xe quá lâu, tôi phải gọi nhân viên công ty nước ngoài đến kiểm tra và phải đền một số tiền lớn. Một tuần sau, tôi bán xe trở lại.
Không phải tôi sợ tốn xăng, sợ hỏng xe, không biết lái hay mua để khoe. Nếu nói như vậy thì phải nói trên thế giới có rất nhiều người sở hữu những bộ sưu tập xe hơi khổng lồ. Mỗi người đều có cách chơi của riêng mình. Khi chơi xe siêu sang, không ai lái chiếc xe đó đi thường xuyên như xe bình thường. Trên khắp thế giới, họ có cả một câu lạc bộ dành riêng cho Pagani, hay tổ chức các sự kiện xe hơi lớn. Họ có một môi trường để các chủ sở hữu siêu xe kết nối và lái xe với nhau. Ở Việt Nam chưa có ô tô, điều kiện lái xe cũng hạn chế, tôi bắt đầu học hỏi kinh nghiệm từ những người thuộc hàng “top” trên thế giới, khi họ có sở thích sưu tầm. Tôi nhận ra đây chính xác là những gì tôi muốn.
Vậy mua xe có cần thiết để chạy không? Chắc chắn rồi. Nhưng chạy nhiều hay ít là do cảm xúc của mỗi người, còn người mua xe để “khoe” thì lại là chuyện khác. Tại sao nhiều người cứ ép người khác mua xe để chạy?
Về lái xe, tôi cũng đưa Pagani vào Đà Nẵng, Huế, hoặc bắt xe xoay vòng cả 7 ngày. Chạy 100-200 dặm, tôi cũng chạy. Với Bugatti, tôi cũng hơi tiếc, tiếc vì trải nghiệm xe ngắn ngủi.
Phạm Trần Nhật Minh được cho là đã tậu McLaren Elva.
Để chọn ra 3 chiếc xe mang lại cho tôi nhiều cảm xúc nhất cho đến thời điểm hiện tại, đó là Lamborghini Murcielago SV, Pagani Huayra và một chiếc khác chưa từng xuất hiện. Đây sẽ là chiếc xe mang lại cho tôi nhiều cảm xúc nhất, nhiều câu chuyện nhất và đánh dấu cột mốc hơn chục năm chơi xe của bản thân.
Về lý do, chiếc Lamborghini Murcielago SV đến với tôi vào thời điểm tôi còn là một người ít được biết đến, chưa biết tốc độ là gì, chưa từng có một chiếc xe đặc biệt. Đó là cột mốc đầu tiên và tiếp theo là Pagani Huayra. Chiếc xe này đến khi tôi không còn thích tốc độ, thích nhìn, chụp ảnh và quay phim. Vì vậy, Pagani Huayra đã gắn bó với tôi trong một thời gian rất dài. “
