Tin nhanh

Đại diện Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho biết, tính đến tháng 8/2022, 4 dự án thành phần đường cao tốc Bắc – Nam: Cam Lộ – La Sơn, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây. và Mai Sơn – Quốc lộ 45 yêu cầu hoàn thành vào năm 2022 với sản lượng bình quân đạt 66,2% giá trị hợp đồng. Như vậy, rất khó để các dự án này hoàn thành đúng tiến độ.

Trong đó, đường cao tốc Cam Lộ – La Sơn (98,3km) đi qua các tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế. Dự án có tổng mức đầu tư từ gần 7.700 tỷ đồng. Giai đoạn đầu, tuyến cao tốc có quy mô hai làn xe, bề rộng nền đường 12m, riêng các đoạn cầu vượt quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 23m; Giai đoạn hoàn chỉnh tuyến có 4 làn xe.

Đại diện Ban quản lý dự án đường TP HCM cho biết, đến nay, tiến độ dự án đạt trên 94%, so với kế hoạch có phần chậm tiến độ. Nguyên nhân do từ đầu năm ngoái đến nay các nhà thầu gặp khó khăn về giá, một số nhà thầu thi công chậm đã ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án. Ngoài ra, thời tiết miền Trung một số thời điểm mưa kéo dài cũng ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án.

“Với một số nhà thầu yếu kém, sau 3 lần nhắc nhở vẫn không có tiến độ, Ban quản lý dự án đã chỉ đạo cắt giảm khối lượng để nhà thầu đảm bảo máy móc, thiết bị và vốn thi công. Như vậy đến thời điểm này, những khó khăn đã cơ bản được giải quyết ”, đại diện Ban Quản lý dự án đường HCM cho biết.

Dự kiến ​​trong tháng 10, dự án sẽ cơ bản hoàn thành thảm bê tông nhựa, thông xe kỹ thuật vào cuối năm nay.

Dự án Vĩnh Hảo – Phan Thiết Dài 100,8km, được khởi công vào tháng 9/2020, dự kiến ​​hoàn thành vào tháng 12 năm 2022. Dự án có quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư gần 11.000 tỷ đồng. Theo Ban quản lý dự án 7, hiện dự án đạt 51%, tương đương hơn 3.000 tỷ đồng.

So với tiến độ ban đầu, dự án đang chậm tiến độ khoảng 2%. Nguyên nhân dự án chậm tiến độ là do khó khăn về nguồn vật liệu làm đất đắp nền đường; Năng lực tài chính của một số nhà thầu còn thiếu, chưa đáp ứng yêu cầu, nhất là trong thời kỳ giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng có nhiều biến động. Ngoài ra, dịch Covid-19 đã hạn chế việc huy động thiết bị của các nhà thầu.

Ngoài ra, thời tiết cũng không thuận lợi do trên địa bàn tỉnh Bình Thuận có mưa lớn khiến dự án phải dừng thi công.

Hiện cả 4/4 gói thầu của dự án đều chậm tiến độ, Bộ GTVT đã chỉ đạo Ban QLDA 7 triển khai nhiều giải pháp đồng bộ để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Các nhà thầu cũng cam kết bổ sung nguồn lực để triển khai thi công đảm bảo cơ bản hoàn thành, thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2022 và đầu năm 2023 đưa vào khai thác.

Xa lộ Phan Thiết – Dầu Giây Dài 99km, trong đó đoạn qua tỉnh Bình Thuận 47km, đoạn còn lại thuộc tỉnh Đồng Nai. Dự án khởi công vào tháng 9/2020, tổng vốn đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 2022. Theo thiết kế, mặt đường rộng hơn 32m, quy mô 6 làn xe, tốc độ tốc độ 120 km / h.

Theo Ban quản lý dự án Thăng Long, trong 2 năm thi công dự án đường cao tốc này gặp rất nhiều khó khăn do ảnh hưởng của dịch Covid-19 và bão giá vật tư. Thời gian qua, thời tiết bất lợi cũng ảnh hưởng đến tiến độ thi công tại công trường.

Đến nay, toàn tuyến đã cơ bản thông suốt, một số đoạn đã được láng nhựa. Dự án đã đạt gần 60% khối lượng, còn lại chủ yếu là làm đường, bê tông nhựa. Hiện các nhà thầu đang thu xếp tăng ca, tập trung thi công cho các hạng mục ít chịu ảnh hưởng của thời tiết như đúc kết cấu bê tông, hệ thống an toàn giao thông.

Dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45 Dài 63,4 km, được khởi công vào tháng 9/2020, dự án đi qua địa bàn hai tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa, với tổng mức đầu tư hơn 12.100 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách. Giai đoạn 1 của dự án xây dựng quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Giai đoạn hoàn thành dự án được xây dựng với quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km / h.

Hiện toàn dự án đang triển khai 68 bước thi công tại 5 gói thầu. Tổng sản lượng xây lắp đến nay đạt hơn 4.9460 tỷ đồng, bằng 69,5% giá trị hợp đồng.

Ông Lương Văn Long, Giám đốc điều hành dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45 cho biết, hiện tại, tốc độ thi công tại dự án có nhiều kết quả tích cực, điển hình là các công trình: hầm Tam Điệp, hầm Thung Thị, … Cầu sông Mã, Núi. Cầu Do.

Tuy nhiên, mục tiêu hoàn thành dự án còn nhiều khó khăn do quá trình xử lý nền đất yếu cần đảm bảo thời gian lún nền đường. Chẳng hạn, gói XL13 có hơn 4,6km nền đất yếu cần xử lý, còn khu vực đất yếu bị đỗ, chia cắt, không liên tục. Do đó, việc hoàn thành xây dựng một tuyến dài là tương đối khó.

Ban quản lý dự án đang tích cực làm việc với nhà thầu, quyết tâm đưa công trình thông xe kỹ thuật trong năm nay.

Có vấn đề ở đâu thì tháo gỡ đến đó, phạt nhà thầu yếu kém.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, để tháo gỡ khó khăn, đưa dự án về đích đúng tiến độ, Bộ GTVT đã báo cáo Chính phủ, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chỉ đạo thực hiện cuối cùng 120 Chiến dịch Ngày và Đêm ”. Trong tuần này, từ nay đến cuối năm, khắc phục mọi khó khăn, quyết tâm thông xe tuyến 4 dự án cao tốc Đông Bắc Nam giai đoạn 1.

Ngoài nguyên nhân khách quan, chủ quan, năng lực của một số chủ đầu tư, ban quản lý dự án, lực lượng tư vấn, nhà thầu thi công còn hạn chế, thiếu chủ động …

Trước đó, tại cuộc họp chỉ đạo giải ngân các dự án cao tốc Bắc – Nam, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án quyết liệt hơn nữa. Dự án vướng ở đâu thì phải tìm cách giải quyết ngay đến đó, tuyệt đối không đổ lỗi cho hoàn cảnh ”.

Với 4 dự án phải hoàn thành trong năm nay, ông Thế yêu cầu giám đốc các Ban quản lý dự án chỉ đạo nhà thầu tăng cường máy móc, nhân lực, đẩy nhanh tiến độ thi công để quyết tâm hoàn thành dự án. vào năm 2022 theo chỉ đạo của Chính phủ …

Các nhà thầu yếu kém phải kiên quyết xử lý nghiêm theo quy định của hợp đồng và pháp luật, đồng thời xem xét không cho tham gia dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 và các dự án khác. do Bộ GTVT quản lý đối với nhà thầu vi phạm hợp đồng làm ảnh hưởng đến tiến độ, chất lượng công trình.

Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu tất cả các dự án phải lập lại tiến độ thi công chi tiết các công việc phải thực hiện, xác định lộ trình tiến độ xung yếu để tập trung tháo gỡ. Cử cán bộ có năng lực, kinh nghiệm theo dõi, xử lý công trình triệt để, đảm bảo hoàn thành công trình đúng tiến độ.