Trao đổi với Tiền Phong về cách sử dụng chiếc hypercar, tay đua Vinh Nguyễn, người từng có kinh nghiệm cầm lái hàng loạt mẫu xe hiệu suất cao tại Việt Nam cho biết: “Khi đưa vào phiên bản thương mại, siêu xe đã được nhà sản xuất thuần hóa để chế tạo. dễ điều khiển hơn. Tuy nhiên, nếu không đủ kiến thức để điều khiển, người điều khiển phương tiện vẫn có thể gây ra những sự cố đáng tiếc “.
Theo quan điểm của người lái xe này, các nhà sản xuất ô tô giúp các mẫu hypercar thân thiện hơn với người dùng bằng cách bổ sung các tính năng chế độ điều khiển bao gồm Kiểm soát lực kéo, hệ thống cân bằng, v.v. điện tử (ESP) và Dynamic Mode (tùy chọn chế độ vận hành).
Vì vậy, tài xế cần tìm hiểu kỹ về hệ thống truyền động và chế độ lái. Ví dụ, ở các dòng xe của Ferrari, nếu sử dụng “WET MODE” chuyên dùng cho đường trơn, chân ga phản ứng rất “lịch sự”, hệ thống kiểm soát lực kéo cũng can thiệp từ rất sớm, đảm bảo không bị mất kiểm soát. Ở chế độ đường đua, khi đạp ga, xe rất kén và phần đuôi dễ bị chao đảo do bánh sau nhận quá nhiều lực và bắt đầu nóng lốp. Lúc này, chiếc xe trở nên quá sức đối với một người lái xe chưa quen.
Vì vậy, trước khi điều khiển siêu xe, ngoài việc phải thực hành, chúng ta cần trang bị một số kiến thức quan trọng như khi lốp xe chưa nóng mà bật chế độ Race thì xe dễ xoay ngang hơn rất nhiều. Một sai lầm đáng chú ý mà các tay lái thường mắc phải ở siêu xe nằm ở chi tiết núm xoay chọn chế độ lái. Chỉ cần thừa một thao tác tắt kiểm soát lực kéo hoặc cân bằng điện tử, chiếc xe sẽ dễ bị lật ngang hơn khi người lái đạp ga quá nhiều.
Ngoài ra, tài xế cũng có thể gặp phải một số lỗi khác khi điều khiển siêu xe
Đánh giá thấp sức mạnh của phanh: Hệ thống phanh trên những chiếc siêu xe thực có rất nhiều lực để phù hợp với hiệu suất động cơ và khả năng tăng tốc. Ví dụ, một chiếc McLaren P1 sẽ phanh từ 96 km / h về 0 chỉ trong 29 mét, trong khi Honda Accord 2018 cần 41 mét cho cùng một hoạt động. Ấn tượng hơn nữa, McLaren chỉ mất 6,2 giây để phanh từ tốc độ 300 km / h đến thời điểm xe dừng hẳn.
Vì lý do này, những người mới tập lái xe thường sẽ có thói quen tác động nhiều lực hơn mức cần thiết vì họ chưa nhận thức được sức mạnh của phanh.
Chuyển số sai: Mặc dù vẫn có hộp số truyền thống nhưng phần lớn các siêu xe hiện nay đều sử dụng hộp số tự động cần số 6 đến 10 cấp. Chúng là loại hộp số siêu nhẹ có khả năng tăng tốc tốt hơn so với hộp số truyền thống.
 |
Đây có thể là một cải tiến hiện đại và đáng chú ý, nhưng nó ảnh hưởng đến những người mới tập lái. Lái xe cần chú ý giữ đều chân ga và chỉ chuyển số khi chuẩn bị sang số. Hộp số sẽ có thể làm phần còn lại. Khi sang số, hộp số hiện đại trên siêu xe thậm chí có thể tự động điều chỉnh ga để phù hợp với số vòng quay mà xe đang vận hành.
Không quen thuộc với các trình điều khiển trên xe: Các mô hình phổ biến thường được xây dựng để dễ dàng và trực quan cho người dùng sử dụng, cũng như đáp ứng nhiều đối tượng khách hàng. Ví dụ như xe cho thuê, hầu hết chỉ mất vài giây để người lái làm quen và vận hành trơn tru.
 |
Ngược lại, siêu xe có xu hướng sáng tạo, vì vậy cách bố trí bảng điều khiển và công cụ của chúng có thể không phù hợp với giao thức thông thường. Hơn nữa, những mẫu xe này cũng thường xuyên sử dụng các hệ thống phức tạp và khó sử dụng hơn nhiều so với các loại xe thông thường.
Đánh giá sai chiều rộng của xe: Việc không làm chủ chiều rộng của siêu xe có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc. Những “con thú” này có xu hướng khá rộng. Ví dụ, Lamborghini Aventador là một chiếc xe có chiều rộng lên tới 2,2 m (tính cả gương chiếu hậu). Vì vậy, nếu bạn đang lái xe trên đường thành phố, hãy kiểm tra xem tuyến đường của bạn có bị hạn chế về chiều rộng hay không. Điều này cũng gây khó khăn khi di chuyển trên những con đường ngoằn ngoèo vì khả năng chuyển hướng của xe bị hạn chế.
 |
Không chú ý đến điểm mù: Người dùng có thể dễ dàng nhận ra rằng việc quan sát bên ngoài sẽ trở nên khó khăn hơn rất nhiều do thiết kế khí động học của siêu xe. Đó là vấn đề với hầu hết những chiếc xe loại này, mặc dù với camera và công nghệ cảm biến, mọi thứ đang dần được cải thiện. Ví dụ, vào những năm 1990, cách duy nhất để lùi một chiếc Lamborghini Diablo là mở cửa và trượt nó lên bệ cửa, nhìn ra phía sau như một người lái tàu.
 |
Ngoài ra, tầm nhìn hạn chế cũng sẽ gây khó khăn cho việc ước lượng vị trí của các bộ phận bên ngoài xe, khiến việc đỗ xe trong không gian chật hẹp trở thành một vấn đề thực sự.
