Đến Nhà máy A41, trực tiếp tham quan hoạt động của các phân xưởng, chúng tôi thấy rằng những sáng kiến, cải tiến kỹ thuật của cán bộ, công nhân, viên chức quốc phòng Nhà máy đang góp phần quan trọng. trong việc nâng cao hiệu quả công tác sửa chữa vũ khí, trang bị kỹ thuật (VKTBKT) ở đây.
Đại tá Dương Văn Chung – Phó Giám đốc, Nhà máy A41 kiểm tra vật tư kỹ thuật sản xuất.
Theo dõi nhân viên kỹ thuật kiểm tra, hiệu chỉnh các thông số của hệ thống dẫn đường máy bay L-39, Thiếu tá Hoàng Văn Mạnh – Trưởng phòng Kỹ thuật Hàng không cho biết: “Bàn kiểm tra hệ thống dẫn đường ГMK-1” này dùng để kiểm Các khối mở rộng hệ thống dẫn đường AH-26; không sử dụng được trên các máy bay IaK-52 và L-39, gây khó khăn cho việc sửa chữa các loại máy bay này tại Nhà máy. Trước yêu cầu nhiệm vụ, Thiếu tướng Chu Thế Anh – Cán bộ kỹ thuật, Cục Kỹ thuật Hàng không đã tập trung nghiên cứu sơ đồ hệ thống dẫn đường trên máy bay IaK-52 và L-39; Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của thiết bị, từ đó đã nâng cấp thành công Bàn kiểm tra ГMK-1A, có thể kiểm tra, hiệu chỉnh các thông số của hệ thống dẫn đường của các loại máy bay AH-26, L-39, IaK-52. Từ khi bàn kiểm tra ГMK-1A được nâng cấp, cải tiến thành công, công việc sửa chữa hệ thống dẫn đường trên máy bay L-39, IaK-52 tại Nhà máy đã rút ngắn rất nhiều thời gian. , mang lại hiệu quả cao. Với thiết bị kiểm tra này, kỹ thuật viên có thể dễ dàng kiểm tra, loại bỏ hỏng hóc, hiệu chỉnh đồng bộ hệ thống, đảm bảo hệ thống hoạt động tốt trước khi lắp đặt lên máy bay.
Theo Đại tá Mai Xuân Cảnh – Giám đốc Nhà máy, những năm gần đây, Nhà máy A41 thực hiện nhiệm vụ sửa chữa, sản xuất trong điều kiện VKTBKT ngày càng bị hư hỏng nặng, việc nhập khẩu một số phụ tùng, vật tư thay thế ngày càng khan hiếm như hiện nay. không còn được sản xuất; Thiết bị công nghệ ngày càng xuống cấp. Từ đó, phong trào “Phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật” của Nhà máy cũng tập trung giải quyết những yêu cầu cấp thiết về vật tư kỹ thuật thay thế, thiết bị thí nghiệm, giá thử sửa chữa VKTBKT. .
Trong lĩnh vực nghiên cứu, thiết kế, chế tạo phụ tùng, từ năm 2016 đến nay, Nhà máy đã nghiên cứu, chế tạo thử nghiệm thành công hơn 700 loại vật tư kỹ thuật, như kính máy bay IaK-52. , Mi-8; Đầu radar máy bay L-39; Giày phanh máy bay IaK-52; phụ tùng đệm cao su cho máy bay L-39; hệ thống vòng bi cánh quạt, lò xo khóa nắp buồng lái L-39; đầu nối các bộ phận động cơ máy bay, đầu nối cáp điều khiển, ống máy bay, bộ phận cơ khí, mảng mạch điều khiển. Nổi bật trong đó là các sản phẩm: Ống cao su hệ thống nhiên liệu máy bay IaK-52 do Thiếu tá Nguyễn Tùng Tiến – Quản đốc Phân xưởng Cơ điện nghiên cứu, thiết kế và chế tạo; Ống phanh K141 máy bay IaK-52 do Trung tá Lê Văn Dần – Quản đốc Phân xưởng 7. Các sản phẩm của Nhà máy sau khi được nghiệm thu đưa vào sử dụng đều hoạt động tốt, hệ số an toàn cao, có thể thay thế cho nguyên liệu nhập khẩu.
Song song với công tác nghiên cứu, thử nghiệm, sản xuất vật tư phụ tùng, công tác nghiên cứu chế tạo các thiết bị phục vụ công tác kiểm tra, sửa chữa cũng được nhà máy coi trọng và đạt kết quả tốt. . Nhiều công trình nghiên cứu, sáng kiến, cải tiến kỹ thuật được áp dụng vào sửa chữa đã góp phần nâng cao năng lực thực hiện nhiệm vụ. Nhà máy đã nghiên cứu chế tạo nhiều loại bàn thử, băng thử và rơ mooc điều hòa như: Bàn thử thiết bị CПY-9 và thiết bị MPП-56; máy thử nút nhấn 2KHP và nút nhấn ПK2З-2B; bộ nguồn chuyên dụng để chống nhiễu; Băng thử máy đo độ cao vô tuyến PB-5 (PB-5M); bàn kiểm tra hiệu chỉnh hệ thống con quay hồi chuyển, ngắm máy bay L-39; thiết bị thử nghiệm hỗn hợp ДB-30; 3 ДB-30; ДBC -5, ПY-26E, Lun 1689, Lun 1690. Thiết bị thí nghiệm, giá thí nghiệm do chính đội ngũ cán bộ của Nhà máy nghiên cứu, thiết kế và chế tạo, đã phát huy hết công năng, đóng góp công sức của mình. tăng năng suất lao động, giảm giá thành, nâng cao chất lượng các phương tiện sửa chữa tại nhà máy.
Để đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ sản xuất, sửa chữa trong thời gian tới, Nhà máy đã đề xuất và đăng ký 5 đề tài nghiên cứu cấp cơ sở gồm: Chế tạo mới la bàn vô tuyến điện PKЛ-41; Bảng kiểm tra hệ thống khép kín KQ-39 và KQ-52 trên máy bay L-39 và IAK-52; thiết kế mới của máy kiểm tra cảm biến nhiệt độ OFF-1 và cảm biến nhiệt độ П-1TP; thiết kế mới của bàn kiểm tra liên lạc vô tuyến БAKAЛAH-5; chế tạo mới thiết bị thử máy nén cao áp MK120 / 350 và 4 cải tiến kỹ thuật gồm: Cải tiến bệ thử bơm nhiên liệu Lun 6223-8, kết hợp thử van một chiều Lun 7354.01-8; thiết kế mới của bệ thử phuộc trước 503-10M-7 của máy bay L-39; đóng mới nguồn khí nén mặt đất để quay động cơ M-14P và thử nghiệm phụ tùng IaK-52; máy thử cuộn dây khởi động KП-4716 để sử dụng trên máy bay IaK-52. Tuy nhiên, do khó khăn về kinh phí nên đến nay các nội dung trên vẫn chưa được thực hiện.
Mặc dù việc bảo đảm vật chất, kinh phí cho hoạt động nghiên cứu khoa học còn nhiều khó khăn nhưng cán bộ, công nhân, viên chức quốc phòng Nhà máy đã tích cực, chủ động vươn lên giành nhiều thành tích trong lực lượng BVTQ. phong trào “Phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật”; từ đó góp phần nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác sửa chữa tại nhà máy.
Bài, ảnh: CÔNG GIANG
