Tin nhanh

Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa có văn bản thông tin về việc đầu tư, phát triển và khai thác cảng hành khách trên sông Nhà Bè và sông Sài Gòn, trong đó có hai bến du thuyền tại Mũi Đèn Đỏ và khu cảng Nhà Rồng – Khánh Hội.

Hai bến du thuyền của TP.

“Hiện tại, một công ty đang triển khai dự án công viên Mũi Đèn Đỏ (quận 7), trong đó có bến tàu khách quốc tế và một công ty đang triển khai dự án khu phức hợp Nhà Rồng – Khánh Hội tại quận 4, 4, trong đó có Nhà Rồng – Khánh Hội. bến cóc ”- văn bản do ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở GTVT TP, gửi UBND TP.HCM.

Trước đó, ngày 22/9/2017, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng bến tàu khách quốc tế tại công viên Mũi Đèn Đỏ cho biết, bến tàu khách quốc tế (bến du thuyền quốc tế) này có quy mô lớn. chiều dài cầu cảng 600 m, chiều rộng

22 m, cao độ 2,8 m. Kết cấu cầu cảng được tính toán đảm bảo tiếp nhận tàu khách có trọng tải đến 100.000 GT, diện tích sử dụng đất là 2 ha. Tổng mức đầu tư hơn 842 tỷ đồng, bằng nguồn vốn doanh nghiệp.

Ngoài ra, theo Kế hoạch 3546 ngày 8/6/2017 của UBND TP về phát triển sản phẩm du lịch đường thủy trên địa bàn TP giai đoạn 2017-2020, bến tàu khách quốc tế tại Công viên Mũi Đèn Đỏ được định hướng phát triển khách du lịch. du lịch biển

Theo Sở GTVT TP, khó khăn hiện nay là dự án Công viên Mũi Đèn Đỏ và khu đô thị đi kèm phải báo cáo, trình Thủ tướng Chính phủ có văn bản chấp thuận đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật dự án. có bến này. Vì vậy, chủ đầu tư chưa đầu tư xây dựng bến tàu khách quốc tế.

Khu cảng Sài Gòn – Khánh Hội có tổng chiều dài 1.800 m, chiều rộng cầu cảng bình quân 12-25 m, cầu cảng được xây dựng bằng bê tông cốt thép đảm bảo thuận tiện phục vụ hoạt động của các cảng. tàu khách nội địa, tàu nhà hàng, tàu khách quốc tế.

Hiện Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn đã di chuyển toàn bộ thiết bị, cẩu trên cảng về khu vực cảng Sài Gòn – Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, chỉ hoạt động đối với tàu hàng rời có cẩu trên tàu và khai thác một phần 500 m cầu cảng để phục vụ đi biển. tàu du lịch và tàu nhà hàng du lịch.

Ngày 22/02/2019, Văn phòng Chính phủ có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại buổi làm việc với lãnh đạo Thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, có nội dung: “Cho phép giữ lại và tiếp tục quy hoạch 1.800 m cầu cảng khu vực Sài Gòn – Khánh Hội cho tàu khách quốc tế, tàu nhà hàng và tàu thủy phục vụ du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển của các tuyến du lịch đường thủy… ”.

Nhu cầu đậu du thuyền tại TP.HCM là rất lớn. Ảnh: PRED

Vị trí dự kiến ​​có hai bến du thuyền lớn tại TP. Đồ họa: TRANG ĐIỂM

Tuy nhiên, dự án này phải báo cáo Thủ tướng việc thực hiện di dời cảng Sài Gòn của các đơn vị. Trong đó báo cáo, trình Thủ tướng Chính phủ cho phép tiếp tục thực hiện việc chuyển mục đích sử dụng đất tại vị trí cảng Nhà Rồng – Khánh Hội (cảng cũ) để thực hiện dự án. “Đến nay, chủ đầu tư vẫn chưa triển khai các bước tiếp theo của dự án, ảnh hưởng đến việc khai thác khách du lịch trong nước và quốc tế tại cảng” – văn bản của Sở GTVT TP nêu vướng mắc.

Tiềm năng to lớn cho ngành du thuyền

Ông Richard Ward, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Công ty TNHH Corsair Marine International – chủ sở hữu của hai hãng tàu buồm nổi tiếng Seawind và Corsair Marine có nhà máy tại TP.HCM, chia sẻ với Pháp Luật TP.HCM, ngành Ngành công nghiệp đóng du thuyền mang lại hàng trăm tỷ đô la mỗi năm. Đặc biệt, Việt Nam là quốc gia ven biển có nhiều lợi thế để phát triển ngành du lịch và đóng mới du thuyền.

Bản thân ông đã trăn trở nhiều năm để phát triển một trung tâm hàng hải hàng đầu TP.HCM nhưng do chưa có hành lang pháp lý để thực hiện. Ông cho rằng tại TP.HCM có nhiều vị trí đẹp, thuận lợi để xây dựng bến du thuyền hoặc trung tâm hàng hải kết nối thuận tiện đi nội địa và ra biển nên chậm trễ sẽ rất lãng phí. nguồn lực và công nhân lành nghề của Việt Nam trong lĩnh vực đóng tàu.

“Đồng thời, việc có nhiều bến du thuyền cao cấp sẽ mở ra không gian rộng lớn hơn cho người dân đến giải trí, du ngoạn và du thuyền thể thao trên hệ thống sông biển rất lớn ở Việt Nam” – ông Richard Ward nói.

Ông Nguyễn Hoàng Việt, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Bất động sản Sơn Việt (SVP) – đơn vị phát triển và phân phối bất động sản cho biết, du thuyền là phương tiện được người có điều kiện tài chính rất ưa chuộng, bởi tính tiện lợi. Thuận tiện di chuyển, nhiều tiện ích bên trong, là cách bạn tận hưởng phong cách sống đẳng cấp một cách tinh tế.

“Hiện nay, số người có du thuyền ở Việt Nam không nhiều mà nguyên nhân chính là do nơi neo đậu còn hiếm và nơi neo đậu hiện có chưa thực sự tương xứng với giá trị của du thuyền” – ông Việt nhận xét. giá bán.

Vì vậy, theo ông Việt, việc có thêm cầu cảng đạt tiêu chuẩn quốc tế và đội ngũ vận hành chuyên nghiệp sẽ là điều kiện cần và đủ để tăng nhanh số lượng du thuyền tại Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng. •